Hướng dẫn sử dụng bộ sạc 60V cho xe tay ga điện và xe ba bánh điện.

Bộ sạc 60V cho xe tay ga điện hoặc xe ba bánh điện phải phù hợp với bộ pin thực tế, điện áp sạc và dòng điện cho phép. Bộ pin axit chì năm khối và bộ pin lithium được bán trong cùng một cấp điện áp có thể yêu cầu các cấu hình sạc khác nhau. Bố trí xe cũng rất quan trọng: pin xe tay ga có thể tháo rời, cổng sạc tích hợp và xe ba bánh được sạc tại trạm có thể có các yêu cầu khác nhau về cáp, làm mát và phê duyệt. Hãy sử dụng hướng dẫn bộ sạc 60V này để biến những khác biệt đó thành thông số kỹ thuật mua hàng được kiểm soát.

Điện áp 60V trên pin và bộ sạc có nghĩa là gì?

Hãy tách riêng ba mục trong bản đặc tả dự án: điện áp định mức của bộ pin, điện áp sạc mục tiêu và dòng điện sạc . Mô tả “60V” của xe thường đề cập đến cấp điện áp của pin. Đầu ra của bộ sạc phải tuân theo thông số kỹ thuật sạc của nhà sản xuất pin, bao gồm các giai đoạn, dung sai và điều kiện kết thúc liên quan.

Bộ ắc quy chì-axit năm khối: tăng điện áp, không tăng dung lượng amp-giờ.

Nếu một chiếc xe sử dụng năm bình ắc quy chì-axit 12V 20Ah giống hệt nhau được mắc nối tiếp, thì điện áp định mức của bộ ắc quy là 60V 20Ah . Nó không phải là 60V 100Ah. Mắc nối tiếp làm tăng điện áp trong khi vẫn giữ nguyên dung lượng Ah định mức của từng bình ắc quy, với điều kiện các bình ắc quy giống nhau và cùng điều kiện định mức. Sử dụng dung lượng cộng thêm không chính xác có thể dẫn đến yêu cầu dòng điện không phù hợp.

Điều này tuân theo nguyên tắc mắc nối tiếp được minh họa trong tài liệu tham khảo về hệ thống pin Wiring Unlimited của Victron Energy . Các giai đoạn sạc thực tế của ắc quy chì-axit vẫn do nhà cung cấp ắc quy quyết định; việc nhân 5 với 12V không quyết định cài đặt kết thúc quá trình sạc.

Bộ pin lithium: xác định số lượng cell mắc nối tiếp và mục tiêu số cell được phê duyệt.

Trong trường hợp thông số kỹ thuật của pin yêu cầu rõ ràng 17 cell mắc nối tiếp và mỗi cell được sạc đến 4.2V, thì điện áp mục tiêu tính toán được là 17 × 4.2V = 71.4V . Đây là một ví dụ có điều kiện, không phải là quy tắc cho mọi loại pin được bán trên thị trường với điện áp 60V. Số lượng cell mắc nối tiếp khác nhau, thành phần hóa học khác nhau hoặc điện áp mục tiêu được phê duyệt khác nhau sẽ làm thay đổi kết quả. Pin LiFePO4 yêu cầu thông số kỹ thuật riêng đã được xác nhận.

Các mục trong danh mục này cho thấy lý do tại sao không nên nhầm lẫn hai bộ sạc “60V” với nhau chỉ bằng tên gọi. Hãy xem xét dòng sản phẩm bộ sạc axit chì 60V hoặc cấu hình bộ sạc lithium 60V theo loại hóa chất của pin. Để hiểu rõ hơn về thuật ngữ chuyên ngành, hãy xem hướng dẫn về điện áp sạc đầy của chúng tôi.

Xác định bố cục xe trước khi chọn cấu trúc bộ sạc.

“Xe tay ga điện” có thể dùng để chỉ xe tay ga có chỗ ngồi, xe máy điện hoặc xe trượt đứng. “Xe ba bánh điện” có thể dùng để chỉ xe chở khách, chở hàng hoặc xe đa dụng. Những tên gọi này không thể hiện dung lượng pin hoặc công suất bộ sạc. Cần xác nhận loại xe cụ thể và cách người sử dụng kết nối để sạc.

Tải trọng định mức của xe ba bánh hoặc công suất động cơ của xe tay ga không trực tiếp quyết định dòng điện sạc. Hãy bắt đầu với pin và đường dẫn sạc được phê duyệt. Người mua nền tảng chở khách cũng có thể xem xét các yêu cầu ứng dụng bộ sạc xe điện ba bánh.

Chọn dòng điện hiện tại từ dung lượng và khoảng thời gian sạc khả dụng.

Trước tiên, hãy ghi lại lượng điện mà xe thường cần để sạc đầy, sau đó xác định số giờ còn lại trước khi xe quay trở lại hoạt động. Cách này hữu ích hơn so với việc yêu cầu "bộ sạc 60V nhanh nhất" mà không có thông số kỹ thuật của pin.

Theo tính toán sơ bộ, việc thay thế bình ắc quy 20Ah ở dòng điện không đổi 5A mất 4 giờ ; ở dòng điện không đổi 10A mất 2 giờ. Đây chỉ là các tính toán lý tưởng với dòng điện không đổi. Chúng không bao gồm sự giảm dần dòng điện, tổn thất khi sạc lại bình ắc quy chì-axit, cân bằng, hạn chế về nhiệt độ, gián đoạn và các giai đoạn sạc khác. Đây không phải là thời gian sạc đầy được đảm bảo.

Cùng một dòng điện cũng thể hiện tốc độ sạc khác nhau đối với các dung lượng khác nhau:

Bảng này giải thích cách tính toán; nó không khuyến nghị các dòng điện này. Giá trị được chọn phải nằm trong giới hạn tốc độ sạc cho phép của nhà sản xuất pin, giới hạn dòng điện sạc của BMS (nếu có) và định mức của toàn bộ đường dẫn sạc. Không được thay thế định mức dòng điện xả của BMS bằng định mức dòng điện sạc của nó.

Đối với xe tay ga đậu qua đêm, khoảng thời gian cho phép có thể chỉ đủ một mức dòng điện nhất định. Xe ba bánh cần sử dụng cho ca khác có thể có khoảng thời gian cho phép ngắn hơn. Nếu pin không thể đáp ứng được dòng điện cần thiết cho lịch trình đó, cần xem xét lại kế hoạch vận hành hoặc hệ thống pin; chỉ tăng công suất bộ sạc thôi không giải quyết được vấn đề.

Hãy sử dụng điện áp sạc thực tế khi so sánh công suất và khả năng làm mát.

Với cấu hình hoạt động đồng thời ở 71.4V và 3A, công suất đầu ra DC xấp xỉ 214W . Ở 71.4V và 10A, công suất xấp xỉ 714W . Các con số này được tính bằng cách nhân điện áp với dòng điện. Chúng không phải là thông số công suất đầu vào AC cũng không phải là phép đo hiệu suất của bộ sạc, và công suất đầu ra thay đổi trong suốt chu kỳ sạc.

Điều này giải thích tại sao bộ sạc nhỏ gọn và bộ nguồn có dòng điện cao hơn cần được đánh giá trong điều kiện lắp đặt thực tế. Hãy xác nhận khoảng cách thông gió, vị trí các lỗ thông gió, điều kiện môi trường xung quanh và cách bố trí lắp đặt được nhà sản xuất cho phép. Lỗ thông gió không quyết định mức độ bảo vệ chống xâm nhập, và không nên cho rằng vỏ bọc có lỗ thông gió là phù hợp để chịu được mưa hoặc nước bắn.

Cũng cần kiểm tra nguồn điện xoay chiều thực tế tại điểm đến và dải điện áp đầu vào được in trên thiết bị đề xuất. Phích cắm điện tại địa phương chỉ xác nhận sự phù hợp về mặt cơ học với ổ cắm; nó không chứng minh khả năng đầu vào rộng. Giữ điện áp đầu vào, tần số và lựa chọn phích cắm theo cùng thông số kỹ thuật đã được phê duyệt như đầu ra DC.

Giữ cho các cổng sạc và phụ tùng thay thế riêng biệt trên các nền tảng 60V.

Một thương hiệu có thể bán cả xe dùng ắc quy chì-axit 60V và xe dùng ắc quy lithium 60V với kiểu dáng tương tự. Nếu bộ sạc trông giống nhau, đội ngũ kỹ thuật có thể chọn nhầm phụ tùng thay thế ngay cả khi đã đặt mua đúng phụ tùng.

Gán một mã số linh kiện bộ sạc đã được phê duyệt riêng cho từng cấu hình pin. Liên kết mã số đó với mục tiêu sạc đầy, dòng điện, phiên bản cấu hình và sơ đồ kết nối. Giữ hồ sơ tương thích cho kiểu xe hoặc kiểu pin thay vì chỉ dán nhãn đơn giản là “bộ sạc 60V” cho mọi bộ sạc dự phòng. Nhãn và bao bì nên giúp đại lý phân biệt các biến thể đã được phê duyệt.

Đối với bộ pin có thể tháo rời, hãy kiểm tra xem ổ cắm sạc trực tiếp của nó có sử dụng cùng định nghĩa điện với cổng của xe hay không. Một phích cắm khớp về mặt vật lý không chứng minh được điều này. Ghi lại các chân nguồn, cực tính và bất kỳ chân tín hiệu hoặc khóa liên động nào, sau đó xác thực kết nối dự định với một mẫu tương thích. Bộ chuyển đổi cần được kiểm tra riêng về điện và định mức dòng điện.

Vui lòng phê duyệt một cấu hình hoàn chỉnh trước khi đặt hàng lại.

Quan điểm sản xuất của Linjia: “60V” là nhãn hiệu của dòng sản phẩm, chứ không phải là hướng dẫn sản xuất hoàn chỉnh. Hồ sơ phê duyệt hữu ích sẽ liên kết thông số kỹ thuật của một loại pin với cấu hình bộ sạc cụ thể, bao gồm các thiết lập điện, sơ đồ kết nối, phiên bản đầu vào và tham chiếu nhãn. Điều này đặc biệt quan trọng khi một thương hiệu xe mua nhiều dòng điện khác nhau hoặc cả pin axit chì và pin lithium.

Các biện pháp kiểm soát sản xuất của Linjia bao gồm kiểm tra điện, kiểm tra khả năng chịu đựng điện môi và chạy thử ở tải tối đa. Các kiểm tra sản xuất này hỗ trợ cấu hình đã được thống nhất; một bài kiểm tra thành công tại nhà máy không thể xác định khả năng tương thích với một loại pin chưa được xác định. Trong quá trình đánh giá mẫu, hãy xác minh chu kỳ sạc hoàn chỉnh với bộ pin, hệ thống quản lý pin (BMS) và dây dẫn xe dự định, và ghi lại các điều kiện đã sử dụng.

Khi nhà cung cấp pin, dòng cell, hệ thống quản lý pin (BMS), cổng hoặc dòng sạc thay đổi, hãy xem lại phê duyệt bộ sạc liên quan. Hướng dẫn của chúng tôi về phê duyệt mẫu và tính nhất quán trong sản xuất hàng loạt giải thích cách duy trì thông tin tham chiếu đó trong các đơn đặt hàng lặp lại.

Những câu hỏi mà người mua thường hỏi về bộ sạc 60V

Liệu bộ sạc 60V có thể bù đắp cho một bình ắc quy chì-axit yếu trong một chuỗi bình mắc nối tiếp không?

Điện áp tổng của bộ pin chính xác không chứng tỏ rằng mọi khối pin đều ở trong tình trạng như nhau. Một khối pin yếu hoặc không cân bằng cần được chẩn đoán ở cấp độ pin. Việc thay đổi điện áp hoặc dòng điện của bộ sạc pin mà không có hướng dẫn của nhà cung cấp pin không thể thay thế cho việc chẩn đoán đó.

Động cơ 1,000W có cần bộ sạc 1,000W không?

Không. Công suất động cơ mô tả hệ thống truyền động. Việc lựa chọn bộ sạc tuân theo giới hạn sạc được phê duyệt của pin và lịch trình bổ sung cần thiết, cùng với thông số kỹ thuật của cổng sạc và dây dẫn.

Liệu có thể chuyển đổi xe sử dụng ắc quy chì-axit 60V sang sử dụng pin lithium mà vẫn giữ nguyên bộ sạc không?

Việc chuyển đổi yêu cầu xem xét lại khả năng tương thích. So sánh thành phần hóa học, mục tiêu sạc, cấu hình, hệ thống quản lý pin (BMS) và giao diện của bộ pin mới với bộ sạc hiện có. Việc tái sử dụng chỉ khả thi nếu cấu hình hoàn chỉnh được hỗ trợ và phê duyệt cụ thể; việc chỉ sử dụng chung dải điện áp định mức là không đủ.

Liệu "45Ah" trong tên model bộ sạc có nghĩa là dòng sạc 45A?

Không. Ah là đơn vị dung lượng; A là đơn vị dòng điện. Tên model có thể đề cập đến loại dung lượng pin dự kiến, nhưng dòng điện đầu ra thực tế của bộ sạc phải được đọc từ thông số kỹ thuật đã được phê duyệt. Không được chuyển đổi mã model thành lệnh dòng điện sạc.

Tài liệu tham khảo kỹ thuật: Victron Energy, Wiring Unlimited , sơ đồ đấu dây bộ pin. Ví dụ điện áp trong catalogue của Linjia được kiểm tra vào ngày 21 tháng 10 năm 2026. Các tính toán chỉ mang tính minh họa; thông số kỹ thuật hiện hành của pin và bộ sạc sẽ chi phối từng dự án.