ই-স্কুটার এবং বৈদ্যুতিক তিন চাকার গাড়ির জন্য ৬০ ভোল্ট চার্জার নির্দেশিকা

একটি ই-স্কুটার বা বৈদ্যুতিক তিন-চাকার গাড়ির জন্য ৬০ ভোল্টের চার্জার অবশ্যই প্রকৃত ব্যাটারি প্যাক, এর চার্জিং ভোল্টেজ এবং অনুমোদিত কারেন্টের সাথে মিলতে হবে। একই ভোল্টেজ ক্লাসে বিক্রি হওয়া একটি পাঁচ-ব্লকের লেড-অ্যাসিড প্যাক এবং একটি লিথিয়াম প্যাকের জন্য ভিন্ন ভিন্ন চার্জিং প্রোফাইলের প্রয়োজন হতে পারে। গাড়ির গঠনও একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: একটি অপসারণযোগ্য স্কুটার ব্যাটারি, একটি অনবোর্ড চার্জিং পোর্ট এবং ডিপোতে চার্জ করা তিন-চাকার গাড়ির ক্ষেত্রে ভিন্ন ভিন্ন কেবল, শীতলীকরণ এবং অনুমোদনের প্রয়োজনীয়তা থাকতে পারে। এই পার্থক্যগুলোকে একটি নিয়ন্ত্রিত ক্রয় স্পেসিফিকেশনে পরিণত করতে এই ৬০ ভোল্টের চার্জার গাইডটি ব্যবহার করুন।

ব্যাটারি এবং চার্জারে 60V বলতে কী বোঝায়?

প্রজেক্ট স্পেসিফিকেশনে তিনটি এন্ট্রি আলাদা রাখুন: নমিনাল প্যাক ভোল্টেজ, চার্জিং-ভোল্টেজ টার্গেট এবং চার্জিং কারেন্ট । গাড়ির “60V” বর্ণনাটি সাধারণত এর ব্যাটারি ভোল্টেজ ক্লাসকে বোঝায়। চার্জারের আউটপুট অবশ্যই ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের চার্জিং স্পেসিফিকেশন অনুসরণ করবে, যার মধ্যে প্রাসঙ্গিক পর্যায়, টলারেন্স এবং টার্মিনেশন শর্তাবলী অন্তর্ভুক্ত থাকবে।

পাঁচটি ব্লকের একটি লেড-অ্যাসিড প্যাক: ভোল্টেজ যোগ করুন, অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার নয়।

যদি কোনো যানবাহনে পাঁচটি একই রকম ১২ ভোল্ট ২০ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ারের লেড-অ্যাসিড ব্যাটারি সিরিজে সংযুক্ত করা হয়, তবে প্যাকটির নামমাত্র ধারণক্ষমতা হবে ৬০ ভোল্ট ২০ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার । এটি ৬০ ভোল্ট ১০০ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার নয়। সিরিজ সংযোগের ফলে ভোল্টেজ বৃদ্ধি পায়, কিন্তু ব্যাটারিগুলো একই রকম এবং রেটিং একই শর্ত পূরণ করলে, স্ট্রিংটি প্রতিটি ব্যাটারির নির্ধারিত অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার ক্ষমতা বজায় রাখে। ভুলভাবে যোগ করা ক্ষমতা ব্যবহার করলে অনুপযুক্ত কারেন্টের চাহিদা তৈরি হতে পারে।

এটি ভিকট্রন এনার্জির ' ওয়্যারিং আনলিমিটেড' ব্যাটারি-ব্যাঙ্ক রেফারেন্সে বর্ণিত সিরিজ-সংযোগ নীতি অনুসরণ করে । লেড-অ্যাসিড চার্জিংয়ের প্রকৃত পর্যায়গুলো ব্যাটারি সরবরাহকারীর কাছ থেকেই আসে; পাঁচকে ১২ ভোল্ট দিয়ে গুণ করলে চার্জের শেষ পর্যায় নির্ধারিত হয় না।

একটি লিথিয়াম প্যাক: সিরিজ সংখ্যা এবং অনুমোদিত সেল টার্গেট শনাক্ত করুন।

যেখানে ব্যাটারির স্পেসিফিকেশনে স্পষ্টভাবে বলা থাকে যে প্রতিটি সেলকে ৪.২ ভোল্টে চার্জ করার জন্য ১৭টি সেলকে সিরিজে সংযুক্ত করতে হবে, সেখানে হিসাব করা প্যাকের লক্ষ্যমাত্রা হবে ১৭ × ৪.২ ভোল্ট = ৭১.৪ ভোল্ট । এটি একটি শর্তসাপেক্ষ উদাহরণ, ৬০ ভোল্ট হিসেবে বাজারজাত করা প্রতিটি ব্যাটারির জন্য কোনো নিয়ম নয়। সিরিজের সেলের সংখ্যা, কেমিস্ট্রি বা অনুমোদিত সেলের লক্ষ্যমাত্রা ভিন্ন হলে ফলাফল পরিবর্তিত হয়। LiFePO4-এর জন্য নিজস্ব নিশ্চিত প্যাক স্পেসিফিকেশন প্রয়োজন।

এই ক্যাটালগ এন্ট্রিগুলো দেখায় কেন দুটি “60V” চার্জারকে শুধু নাম দিয়ে একে অপরের সাথে গুলিয়ে ফেলা উচিত নয়। ব্যাটারির গঠন অনুযায়ী 60V লেড-অ্যাসিড চার্জার রেঞ্জ অথবা 60V লিথিয়াম চার্জার কনফিগারেশনগুলো পর্যালোচনা করুন। এর পেছনের পরিভাষাগুলোর জন্য, আমাদের ফুল-চার্জ ভোল্টেজ গাইডটি দেখুন ।

চার্জারের কাঠামো নির্বাচন করার আগে গাড়ির বিন্যাস নির্ধারণ করুন।

“ই-স্কুটার” বলতে বসার স্কুটার, ইলেকট্রিক মোপেড বা দাঁড়িয়ে কিক স্কুটার বোঝানো হতে পারে। “ইলেকট্রিক থ্রি-হুইলার” বলতে যাত্রী, মালামাল বা অন্যান্য প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম বোঝানো হতে পারে। এই নামগুলো ব্যাটারির ধারণক্ষমতা বা চার্জারের শক্তি নির্ধারণ করে না। আসল যানটি এবং চালক কীভাবে চার্জ করার জন্য এটি সংযোগ করেন, তা নিশ্চিত করুন।

একটি তিন-চাকার গাড়ির লোড রেটিং বা স্কুটারের মোটরের ওয়াটেজ সরাসরি চার্জিং কারেন্ট নির্ধারণ করে না। ব্যাটারি এবং অনুমোদিত চার্জিং পথ দিয়ে শুরু করুন। প্যাসেঞ্জার প্ল্যাটফর্মের ক্রেতারা ই-রিকশা চার্জার অ্যাপ্লিকেশনের প্রয়োজনীয়তাগুলোও পর্যালোচনা করতে পারেন ।

ধারণক্ষমতা এবং উপলব্ধ চার্জিং উইন্ডো থেকে কারেন্ট বেছে নিন

প্রথমে গাড়িটির চার্জ প্রতিস্থাপন করতে সাধারণত কী পরিমাণ প্রয়োজন হয় তা রেকর্ড করুন, তারপর পুনরায় ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত হওয়ার আগে এটি কত ঘন্টা চলবে তা নির্ধারণ করুন। ব্যাটারির স্পেসিফিকেশন ছাড়া শুধু “সবচেয়ে দ্রুতগতির ৬০ ভোল্টের চার্জার” চাওয়ার চেয়ে এই পদ্ধতিটি বেশি কার্যকর।

প্রাথমিক হিসাব অনুযায়ী, স্থির ৫ অ্যাম্পিয়ারে ২০ অ্যাম্পিয়ার-আওয়ার (Ah) চার্জ করতে ৪ ঘন্টা সময় লাগে ; স্থির ১০ অ্যাম্পিয়ারে ২ ঘন্টা সময় লাগে। এগুলো শুধুমাত্র আদর্শ স্থির-কারেন্ট হিসাব। এতে কারেন্টের ক্রমহ্রাসমান গতি, লেড-অ্যাসিড চার্জ ফিরে আসার ফলে সৃষ্ট লস, ব্যালেন্সিং, তাপমাত্রার সীমাবদ্ধতা, বাধা এবং চার্জিংয়ের অন্যান্য পর্যায়গুলো অন্তর্ভুক্ত নয়। এগুলো সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার নিশ্চিত সময় নয়।

একই তড়িৎপ্রবাহ বিভিন্ন ধারণক্ষমতার জন্য ভিন্ন চার্জের হারও নির্দেশ করে:

এই সারণিটি গণনা পদ্ধতি ব্যাখ্যা করে; এটি এই কারেন্টগুলো ব্যবহারের সুপারিশ করে না। নির্বাচিত মানটি অবশ্যই ব্যাটারি প্রস্তুতকারকের অনুমোদিত চার্জ রেট, BMS (যদি থাকে) এর চার্জ-কারেন্ট সীমা এবং সম্পূর্ণ চার্জিং পথের রেটিং-এর মধ্যে থাকতে হবে। কোনো BMS-এর ডিসচার্জ-কারেন্ট রেটিং-কে তার চার্জিং-কারেন্ট রেটিং-এর বিকল্প হিসেবে ব্যবহার করবেন না।

সারারাত পার্ক করে রাখা একটি স্কুটারের জন্য, উপলব্ধ সময়সীমা একটি নির্দিষ্ট কারেন্ট লেভেলের অনুমতি দিতে পারে। অন্য শিফটের জন্য প্রয়োজনীয় একটি তিন-চাকার গাড়ির ক্ষেত্রে সময়সীমাটি আরও কম হতে পারে। যদি ব্যাটারি সেই সময়সূচির জন্য প্রয়োজনীয় কারেন্ট গ্রহণ করতে না পারে, তবে অপারেটিং প্ল্যান বা ব্যাটারি সিস্টেমটি পর্যালোচনা করা প্রয়োজন; শুধুমাত্র চার্জারের রেটিং বাড়ালেই এই সীমাবদ্ধতার সমাধান হয় না।

পাওয়ার এবং কুলিং তুলনা করার সময় প্রকৃত চার্জিং ভোল্টেজ ব্যবহার করুন

একই সাথে ৭১.৪ ভোল্ট এবং ৩ অ্যাম্পিয়ারে চালিত একটি কনফিগারেশনের জন্য, ডিসি আউটপুট পাওয়ার প্রায় ২১৪ ওয়াট । ৭১.৪ ভোল্ট এবং ১০ অ্যাম্পিয়ারে এটি প্রায় ৭১৪ ওয়াট । এই মানগুলো ভোল্টেজকে কারেন্ট দিয়ে গুণ করে পাওয়া গেছে। এগুলো এসি ইনপুট রেটিং বা চার্জারের দক্ষতার পরিমাপ নয়, এবং চার্জিং চক্রের সময় আউটপুট পাওয়ার পরিবর্তিত হয়।

এই কারণেই একটি কম্প্যাক্ট চার্জার এবং একটি উচ্চ-কারেন্টের ইউনিটকে তাদের প্রকৃত ইনস্টলেশনের সময় মূল্যায়ন করা উচিত। বায়ুচলাচলের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা, শীতলীকরণ ছিদ্রের অবস্থান, পারিপার্শ্বিক অবস্থা এবং প্রস্তুতকারকের অনুমোদিত মাউন্টিং ব্যবস্থা নিশ্চিত করুন। একটি ফ্যানের ছিদ্র থাকলেই যে তাতে কোনো অনাকাঙ্ক্ষিত প্রবেশ-সুরক্ষার মান প্রতিষ্ঠিত হয়, তা নয়, এবং একটি বায়ুচলাচলযুক্ত আবদ্ধ স্থানকে বৃষ্টি বা জলের ছিটার সংস্পর্শের জন্য উপযুক্ত বলে ধরে নেওয়া উচিত নয়।

এছাড়াও গন্তব্যস্থলের প্রকৃত এসি সরবরাহ এবং প্রস্তাবিত ইউনিটে মুদ্রিত ইনপুট রেঞ্জ পরীক্ষা করে নিন। একটি স্থানীয় ওয়াল প্লাগ সকেটের সাথে যান্ত্রিকভাবে সঠিক সংযোগ নিশ্চিত করে; এটি প্রশস্ত-ইনপুট ক্ষমতা প্রমাণ করে না। ইনপুট ভোল্টেজ, ফ্রিকোয়েন্সি এবং প্লাগ নির্বাচন ডিসি আউটপুটের অনুমোদিত স্পেসিফিকেশন অনুযায়ী রাখুন।

৬০ ভোল্টের প্ল্যাটফর্মগুলোতে চার্জিং পোর্ট এবং সার্ভিস স্পেয়ার আলাদা রাখুন

একটি ব্র্যান্ড একই রকম ডিজাইনের ৬০ ভোল্টের লেড-অ্যাসিড এবং ৬০ ভোল্টের লিথিয়াম চালিত গাড়ি বিক্রি করতে পারে। চার্জারগুলো দেখতে একই রকম হলে, সঠিক যন্ত্রাংশ অর্ডার করা সত্ত্বেও সার্ভিস টিম ভুল স্পেয়ার পার্টস বেছে নিতে পারে।

প্রতিটি ব্যাটারি কনফিগারেশনের জন্য একটি পৃথক অনুমোদিত চার্জার পার্ট নম্বর নির্ধারণ করুন। সেই নম্বরটিকে ফুল-চার্জ টার্গেট, কারেন্ট, প্রোফাইল রিভিশন এবং কানেক্টর ড্রয়িং-এর সাথে সংযুক্ত করুন। প্রতিটি অতিরিক্ত চার্জারকে শুধু “60V চার্জার” হিসেবে লেবেল না করে, যানবাহন বা ব্যাটারি মডেলের জন্য একটি সামঞ্জস্যতার রেকর্ড রাখুন। লেবেল এবং প্যাকেজিং ডিলারকে অনুমোদিত ভ্যারিয়েন্টগুলো আলাদা করতে সাহায্য করবে।

অপসারণযোগ্য প্যাকের ক্ষেত্রে, যাচাই করে দেখুন এর সরাসরি চার্জিং সকেটটি গাড়ির পোর্টের মতো একই বৈদ্যুতিক সংজ্ঞা ব্যবহার করে কি না। বাহ্যিকভাবে মিলে যাওয়া একটি প্লাগ এটি প্রমাণ করে না। পাওয়ার পিন, পোলারিটি এবং যেকোনো সিগন্যাল বা ইন্টারলক পিন নথিভুক্ত করুন, তারপর একটি উপযুক্ত নমুনার সাথে উদ্দিষ্ট সংযোগটি যাচাই করুন। একটি অ্যাডাপ্টারের জন্য নিজস্ব বৈদ্যুতিক এবং কারেন্ট-রেটিং পর্যালোচনার প্রয়োজন হয়।

পুনরায় অর্ডার করার আগে একটি সম্পূর্ণ কনফিগারেশন অনুমোদন করুন।

লিনজিয়ার উৎপাদন সংক্রান্ত দৃষ্টিভঙ্গি: “60V” হলো একটি পণ্য পরিবারের লেবেল, কোনো সম্পূর্ণ উৎপাদন নির্দেশিকা নয়। একটি কার্যকর অনুমোদন রেকর্ড একটি ব্যাটারির স্পেসিফিকেশনকে একটি চার্জার কনফিগারেশনের সাথে সংযুক্ত করে, যার মধ্যে বৈদ্যুতিক সেটিংস, কানেক্টরের নকশা, ইনপুট সংস্করণ এবং লেবেল রেফারেন্স অন্তর্ভুক্ত থাকে। এটি বিশেষভাবে গুরুত্বপূর্ণ যখন কোনো গাড়ির ব্র্যান্ড বিভিন্ন ধরনের কারেন্ট অথবা লেড-অ্যাসিড এবং লিথিয়াম উভয় সংস্করণই ক্রয় করে।

লিনজিয়ার উৎপাদন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থার মধ্যে রয়েছে বৈদ্যুতিক পরীক্ষা, ডাইইলেকট্রিক উইথস্ট্যান্ড চেক এবং ফুল-লোড বার্ন-ইন। এই উৎপাদন পরীক্ষাগুলো একটি সম্মত কনফিগারেশনকে সমর্থন করে; একটি সফল ফ্যাক্টরি পরীক্ষা কোনো অচেনা ব্যাটারির সাথে সামঞ্জস্যতা প্রতিষ্ঠা করতে পারে না। নমুনা মূল্যায়নের সময়, উদ্দিষ্ট প্যাক, বিএমএস এবং ভেহিকল হারনেস ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ চার্জিং চক্র যাচাই করুন এবং ব্যবহৃত শর্তাবলী লিপিবদ্ধ করুন।

যখন ব্যাটারি সরবরাহকারী, সেল সিরিজ, বিএমএস, পোর্ট বা চার্জিং কারেন্ট পরিবর্তিত হয়, তখন সংযুক্ত চার্জার অনুমোদনটি পর্যালোচনা করুন। নমুনা অনুমোদন এবং গণ-উৎপাদনে ধারাবাহিকতা বিষয়ক আমাদের নির্দেশিকায় ব্যাখ্যা করা হয়েছে, কীভাবে পুনরাবৃত্ত অর্ডারের ক্ষেত্রেও সেই রেফারেন্সটি বজায় রাখা যায়।

৬০ ভোল্ট চার্জার সম্পর্কে ক্রেতাদের জিজ্ঞাসা

একটি ৬০ ভোল্টের চার্জার কি সিরিজ সংযোগে থাকা একটি দুর্বল লেড-অ্যাসিড ব্যাটারির ঘাটতি পূরণ করতে পারে?

প্যাকের মোট ভোল্টেজ সঠিক থাকা মানেই এটা প্রমাণ হয় না যে প্রতিটি ব্লক একই অবস্থায় আছে। কোনো দুর্বল বা ভারসাম্যহীন ব্লকের ক্ষেত্রে ব্যাটারির লেভেল নির্ণয় করা প্রয়োজন। ব্যাটারি সরবরাহকারীর নির্দেশনা ছাড়া প্যাক চার্জারের ভোল্টেজ বা কারেন্ট পরিবর্তন করা সেই নির্ণয়ের বিকল্প হতে পারে না।

১,০০০ ওয়াটের মোটরের জন্য কি ১,০০০ ওয়াটের চার্জার প্রয়োজন?

না। মোটরের শক্তি ট্র্যাকশন সিস্টেমের বর্ণনা দেয়। চার্জার নির্বাচন করার ক্ষেত্রে ব্যাটারির অনুমোদিত চার্জিং সীমা ও প্রয়োজনীয় পুনঃপূরণের সময়সূচী, সেইসাথে চার্জিং-পোর্ট এবং হারনেস রেটিং বিবেচনা করা হয়।

চার্জারটি রেখে কি একটি ৬০ ভোল্টের লেড-অ্যাসিড গাড়িকে লিথিয়ামে রূপান্তর করা যায়?

এই রূপান্তরের জন্য একটি নতুন সামঞ্জস্যতা পর্যালোচনার প্রয়োজন। নতুন প্যাকটির রাসায়নিক গঠন, চার্জিং লক্ষ্যমাত্রা, প্রোফাইল, বিএমএস এবং ইন্টারফেসকে বিদ্যমান চার্জারের সাথে তুলনা করুন। পুনঃব্যবহার কেবল তখনই সম্ভব যদি সম্পূর্ণ কনফিগারেশনটি বিশেষভাবে সমর্থিত এবং অনুমোদিত হয়; সাধারণ নমিনাল-ভোল্টেজ শ্রেণি এক্ষেত্রে যথেষ্ট নয়।

চার্জারের মডেলে “45Ah” লেখা থাকলে, তার মানে কি 45A চার্জিং কারেন্ট?

না। Ah হলো ধারণক্ষমতার একক; A হলো কারেন্টের একক। একটি মডেলের নাম কোনো নির্দিষ্ট ব্যাটারি-ধারণক্ষমতার শ্রেণীকে নির্দেশ করতে পারে, কিন্তু চার্জারের প্রকৃত আউটপুট কারেন্ট অবশ্যই এর অনুমোদিত স্পেসিফিকেশন থেকে জানতে হবে। কোনো মডেল কোডকে চার্জিং-কারেন্টের নির্দেশনায় পরিণত করবেন না।

প্রযুক্তিগত তথ্যসূত্র: ভিকট্রন এনার্জি, ওয়্যারিং আনলিমিটেড , ব্যাটারি-ব্যাঙ্ক ওয়্যারিং। লিনজিয়া ক্যাটালগের ভোল্টেজের উদাহরণগুলো ২১ অক্টোবর ২০২৬ তারিখে যাচাই করা হয়েছে। গণনাগুলো দৃষ্টান্তমূলক; প্রতিটি প্রকল্পের ক্ষেত্রে বর্তমান অনুমোদিত ব্যাটারি এবং চার্জারের স্পেসিফিকেশন প্রযোজ্য হবে।