Elektrikli scooter veya üç tekerlekli elektrikli araç için 60V şarj cihazı, gerçek batarya paketine, şarj voltajına ve izin verilen akımına uygun olmalıdır. Aynı voltaj sınıfında satılan beş bloklu kurşun asit batarya paketi ve lityum batarya paketi farklı şarj profilleri gerektirebilir. Araç düzeni de önemlidir: çıkarılabilir scooter bataryası, araç içi şarj portu ve depoda şarj edilmiş üç tekerlekli araç, farklı kablo, soğutma ve onay gereksinimleri sunabilir. Bu 60V şarj cihazı kılavuzunu kullanarak bu farklılıkları kontrollü bir satın alma spesifikasyonuna dönüştürebilirsiniz.
Pil ve şarj cihazında 60V ne anlama geliyor?
Proje spesifikasyonunda üç maddeyi ayrı ayrı belirtin: nominal batarya voltajı, şarj voltajı hedefi ve şarj akımı . Aracın "60V" açıklaması genellikle batarya voltaj sınıfını ifade eder. Şarj cihazının çıkışı, ilgili aşamalar, toleranslar ve sonlandırma koşulları da dahil olmak üzere batarya üreticisinin şarj spesifikasyonuna uygun olmalıdır.
Beş bloklu kurşun-asit akü: amper-saat değil, voltaj ekleyin.
Bir araçta seri bağlı beş adet özdeş 12V 20Ah kurşun-asit akü kullanılıyorsa, nominal akü paketi 60V 20Ah'dir . 60V 100Ah değildir. Seri bağlantı, aynı akülerin ve aynı nominal değerlere sahip olmaları koşuluyla, her bir akünün nominal Ah kapasitesini korurken voltajı yükseltir. Yanlış eklenen kapasite, uygun olmayan bir akım talebine yol açabilir.
Bu, Victron Energy'nin Wiring Unlimited akü bankası referansında gösterilen seri bağlantı prensibini takip eder . Gerçek kurşun-asit şarj aşamaları yine akü tedarikçisinden gelir; beşi 12V ile çarpmak, şarj sonu ayarını belirlemez.
Lityum pil paketi: seri sayısını ve onaylanmış pil hedefini belirleyin.
Pil spesifikasyonunda açıkça her hücrenin 4.2V'a kadar şarj edildiği seri bağlı 17 hücre isteniyorsa, hesaplanan paket hedefi 17 × 4.2V = 71.4V'tur . Bu, koşullu bir örnektir, 60V olarak pazarlanan her pil için geçerli bir kural değildir. Farklı bir seri sayısı, kimya veya onaylanmış hücre hedefi sonucu değiştirir. LiFePO4, kendi onaylanmış paket spesifikasyonunu gerektirir.
| 60V proje referansı | Neyi ortaya koyuyor? | Henüz onaylanması gerekenler |
|---|---|---|
| Seri bağlı beş adet 12V kurşun-asit akü bloğu | 60V nominal paket voltajı | Pil tipi, şarj aşamaları, voltaj hedefleri ve sıcaklık koşulları |
| Onaylı 4.2V hücre hedef voltajına sahip 17 serisi lityum iyon pil paketi | 71.4V hesaplanan pil hedefi | Paket seviyesi toleransı, BMS gereksinimleri, şarj akımı ve sonlandırma |
| Linjia'nın listelenen 60V lityum serisi | Katalogda belirtilen çıkış voltajı 71.4 ± 0.2V'tur. | Bu özel konfigürasyonun batarya ve BMS tarafından kabul edilip edilmeyeceği |
| Linjia'nın listelediği 60V MX/YF/MY kurşun-asit serisi | Katalogda belirtilen çıkış voltajı 73.3–74.0V'tur. | Tam model, şarj davranışı ve pil üreticisinin gereksinimleri |
Bu katalog kayıtları, iki "60V" şarj cihazının isimleriyle birbirinin yerine kullanılmaması gerektiğini göstermektedir. Pil kimyasına göre 60V kurşun-asit şarj cihazı serisini veya 60V lityum şarj cihazı konfigürasyonlarını inceleyin. Temel terminoloji için tam şarj voltajı kılavuzumuza bakın.
Şarj istasyonu yapısını seçmeden önce araç yerleşimini tanımlayın.
“Elektrikli scooter”, oturarak kullanılan bir scooter, elektrikli bir moped veya ayakta kullanılan bir scooter'ı tanımlayabilir. “Elektrikli üç tekerlekli araç” ise yolcu, yük veya hizmet ekipmanlarını tanımlayabilir. Bu isimler pil kapasitesini veya şarj cihazının gücünü belirtmez. Lütfen gerçek aracı ve operatörün şarj için nasıl bağladığını doğrulayın.
| Araç ve şarj düzenlemesi | Aracın kendisini kontrol edin. | Satın alma sonucu |
|---|---|---|
| Çıkarılabilir bataryalı oturmalı scooter | Şarj cihazının doğrudan bataryaya mı yoksa ayrı bir yuvaya mı bağlandığı fark etmeksizin | Pil tarafındaki arayüzü ve gerekli kilitleme veya iletişim mekanizmalarını onaylayın. |
| Scooter, araç şarj portu üzerinden şarj ediliyor. | Araç kablo demeti, port pin çıkışı, kablo güzergahı ve mevcut park mesafesi | Sadece gevşek bir batarya üzerinde değil, tüm şarj yolunu test edin. |
| Elektrikli üç tekerlekli yolcu aracı | Şarj yeri, paket düzeni ve bir sonraki vardiyadan önce gereken süre | Seçilen akımı gerçek şarj aralığıyla karşılaştırarak doğrulayın. |
| Yük veya yardımcı üç tekerlekli araç | Paket özellikleri, şarj cihazının montajı veya saklanması ve çalışma sırasında kablo yönetimi | Elektriksel uyumluluğun yanı sıra mekanik uyum ve termal koşulları da gözden geçirin. |
| 60V olarak tanımlanan ayakta kullanılan elektrikli scooter. | Paketin tam adı ve varsa özel şarj arayüzü | Bunu ayrı bir platform olarak değerlendirin; oturarak kullanılan scooter konfigürasyonunu kopyalamayın. |
Üç tekerlekli bir aracın yük kapasitesi veya bir scooter'ın motor gücü, şarj akımını doğrudan belirlemez. Öncelikle bataryaya ve onaylanmış şarj yoluna bakın. Yolcu platformu alıcıları ayrıca e-rickshaw şarj cihazı uygulama gereksinimlerini de inceleyebilirler.
Kapasite ve Kullanılabilir Şarj Aralığı Seçeneklerinden Akımı Seçin
Öncelikle aracın normalde ne kadar şarja ihtiyaç duyduğunu kaydedin, ardından tekrar hizmete girmeden önce kullanılabilir saat sayısını belirleyin. Bu, pil özelliklerini belirtmeden "en hızlı 60V şarj cihazı" istemekten daha faydalıdır.
Ön hesaplamalara göre, 20 Ah'lik bir bataryanın sabit 5 A akımla şarj edilmesi 4 saat , sabit 10 A akımla ise 2 saat sürmektedir. Bunlar yalnızca ideal sabit akım hesaplamalarıdır. Akım azalması, kurşun-asit akülerdeki şarj geri dönüş kayıpları, dengeleme, sıcaklık sınırlamaları, kesintiler ve diğer şarj aşamaları bu hesaplamalara dahil edilmemiştir. Bunlar tam şarj süreleri olarak garanti edilmemektedir.
Aynı akım, farklı kapasiteler için farklı şarj oranlarını da temsil eder:
| Örnek paket kapasitesi | Örnek şarj akımı | Akım bölü kapasite |
|---|---|---|
| 20Ah | 5A | 0.25C |
| 60Ah | 5A | Yaklaşık 0.083C |
| 60Ah | 10A | Yaklaşık 0.167C |
Bu tablo hesaplamayı açıklamaktadır; bu akımları önermemektedir. Seçilen değer, pil üreticisinin izin verdiği şarj hızı, varsa BMS şarj akımı limiti ve tüm şarj yolunun değerleri dahilinde kalmalıdır. BMS deşarj akımı değerini şarj akımı değeri yerine kullanmayın.
Gece boyunca park halinde bırakılan bir scooter için, mevcut şarj aralığı tek bir akım seviyesine izin verebilir. Başka bir vardiya için gerekli olan üç tekerlekli bir araç için bu aralık daha kısa olabilir. Eğer batarya o program için gereken akımı karşılayamıyorsa, işletme planı veya batarya sistemi gözden geçirilmelidir; şarj cihazının kapasitesini tek başına artırmak sorunu çözmez.
Güç ve soğutmayı karşılaştırırken gerçek şarj voltajını kullanın.
71.4V ve 3A'de eş zamanlı çalışan bir konfigürasyon için DC çıkış gücü yaklaşık 214W'tır . 71.4V ve 10A'de ise yaklaşık 714W'tır . Bu rakamlar voltajın akımla çarpımından elde edilmiştir. Bunlar ne AC giriş değerleri ne de şarj cihazı verimliliğinin ölçümleridir ve çıkış gücü şarj döngüsü boyunca değişir.
Bu, kompakt bir şarj cihazının ve daha yüksek akımlı bir ünitenin gerçek kurulum koşullarında değerlendirilmesinin nedenini açıklamaktadır. Havalandırma açıklığını, soğutma açıklıklarının konumunu, ortam koşullarını ve üreticinin izin verdiği montaj düzenini doğrulayın. Bir fan açıklığı, giriş koruma derecesi belirlemez ve havalandırmalı bir muhafazanın yağmur veya sıçramaya karşı uygun olduğu varsayılmamalıdır.
Ayrıca, hedef yerin gerçek AC beslemesini ve önerilen ünite üzerinde yazılı olan giriş aralığını kontrol edin. Yerel bir duvar prizi, soketle mekanik uyumu doğrular; ancak geniş giriş kapasitesini kanıtlamaz. Giriş voltajını, frekansını ve fiş seçimini, DC çıkışıyla aynı onaylanmış özelliklere göre tutun.
60V platformlarında şarj portlarını ve servis yedek parçalarını birbirinden ayrı tutun.
Bir marka, benzer tasarıma sahip 60V kurşun asitli ve 60V lityum pilli araçlar satabilir. Şarj cihazları birbirine benziyorsa, doğru parçayı sipariş etmiş olsanız bile servis ekibi yanlış yedek parçayı seçebilir.
Her bir batarya konfigürasyonuna ayrı bir onaylı şarj cihazı parça numarası atayın. Bu numarayı tam şarj hedefi, akım, profil revizyonu ve konektör çizimiyle ilişkilendirin. Her yedek parçayı sadece "60V şarj cihazı" olarak etiketlemek yerine, araç veya batarya modeli için bir uyumluluk kaydı tutun. Etiketler ve ambalajlar, bayinin onaylı varyantları ayırt etmesine yardımcı olmalıdır.
Çıkarılabilir bir batarya paketi için, doğrudan şarj soketinin aracın bağlantı noktasıyla aynı elektrik tanımını kullanıp kullanmadığını doğrulayın. Fiziksel olarak eşleşen bir fiş bunu kanıtlamaz. Güç pinlerini, polariteyi ve herhangi bir sinyal veya kilitleme pinini belgeleyin, ardından amaçlanan bağlantıyı eşleşen bir örnekle doğrulayın. Bir adaptörün kendi elektrik ve akım derecelendirme incelemesi gerekir.
Siparişleri tekrarlamadan önce bir tam yapılandırmayı onaylayın.
Linjia'nın üretim anlayışı: "60V" bir ürün ailesi etiketidir, eksiksiz bir üretim talimatı değildir. Faydalı bir onay kaydı, elektrik ayarları, konektör çizimi, giriş sürümü ve etiket referansı dahil olmak üzere bir pil spesifikasyonunu bir şarj cihazı konfigürasyonuna bağlar. Bu, özellikle bir araç markası birden fazla akım veya hem kurşun-asit hem de lityum varyantları satın aldığında önemlidir.
Linjia'nın üretim kontrolleri arasında elektriksel testler, dielektrik dayanım kontrolleri ve tam yükte çalıştırma testleri yer almaktadır. Bu üretim kontrolleri, üzerinde anlaşmaya varılmış bir konfigürasyonu destekler; başarılı bir fabrika testi, tanımlanmamış bir batarya ile uyumluluğu sağlayamaz. Numune değerlendirmesi sırasında, amaçlanan batarya paketi, BMS ve araç kablo demeti ile eksiksiz bir şarj döngüsünü doğrulayın ve kullanılan koşulları kaydedin.
Pil tedarikçisi, hücre serisi, BMS, port veya şarj akımı değiştiğinde, ilgili şarj cihazı onayını gözden geçirin. Numune onayı ve seri üretim tutarlılığı kılavuzumuz, bu referansın tekrarlanan siparişlerde nasıl korunacağını açıklamaktadır.
Alıcıların 60V Şarj Cihazları Hakkında Sorduğu Sorular
60V'luk bir şarj cihazı, seri bağlı bir kurşun-asit bataryanın zayıflığını telafi edebilir mi?
Doğru toplam paket voltajı, her bloğun aynı durumda olduğunu kanıtlamaz. Zayıf veya dengesiz bir blok, pil seviyesinde teşhis gerektirir. Pil tedarikçisinin yönlendirmesi olmadan paket şarj cihazının voltajını veya akımını değiştirmek, bu teşhisin yerini tutmaz.
1,000 W'lık bir motor için 1,000 W'lık bir şarj cihazı gerekli midir?
Hayır. Motor gücü, çekiş sistemini tanımlar. Şarj cihazı seçimi, bataryanın onaylı şarj limitlerine ve gerekli yenileme programına, ayrıca şarj portu ve kablo demeti değerlerine göre yapılır.
60V kurşun-asit bataryalı bir araç, şarj cihazı kullanılmaya devam edilerek lityum bataryaya dönüştürülebilir mi?
Dönüşüm yeni bir uyumluluk incelemesi gerektirir. Yeni batarya paketinin kimyasını, şarj hedefini, profilini, BMS'sini ve arayüzünü mevcut şarj cihazıyla karşılaştırın. Yeniden kullanım, yalnızca tüm konfigürasyonun özel olarak desteklenmesi ve onaylanması durumunda mümkündür; paylaşılan nominal voltaj sınıfı yeterli değildir.
Şarj cihazı modelindeki “45Ah” ifadesi, 45A şarj akımı anlamına mı geliyor?
Hayır. Ah bir kapasite birimidir; A ise bir akım birimidir. Bir model adı, amaçlanan pil kapasite sınıfına atıfta bulunabilir, ancak şarj cihazının gerçek çıkış akımı, onaylanmış spesifikasyonundan okunmalıdır. Bir model kodunu şarj akımı talimatına dönüştürmeyin.
60V Şarj Cihazı Yapılandırma İncelemesi Talebi
Araç tipini ve hedef pazarı; batarya kimyasını, seri bağlantı düzenini, nominal ve tam şarj voltajını; kapasiteyi ve izin verilen şarj akımını; BMS şarj gereksinimlerini; port fotoğraflarını, pin tanımlarını ve polaritesini; AC girişini ve fişini; kurulum koşullarını, şarj aralığını ve beklenen sipariş miktarını gönderin. Varsa mevcut şarj cihazı etiketini de ekleyin.
Bu girdilerle Linjia Power, örnek değerlendirme ve OEM veya ODM tedariği için uygun bir konfigürasyon belirleyebilir.
Teknik referans: Victron Energy, Wiring Unlimited , akü grubu kablolaması. Linjia kataloğundaki voltaj örnekleri 21 Ekim 2026 tarihinde kontrol edilmiştir. Hesaplamalar örnek niteliğindedir; her proje için geçerli onaylı akü ve şarj cihazı özellikleri geçerlidir.
