Kamakailan ay binisita ng tagapagtatag ng Linjia Power na si Sunny ang pabrika ng charger ng baterya ng kumpanya sa Bangladesh upang repasuhin ang mga operasyon ng produksyon kasama ang lokal na pangkat at suportahan ang paglutas ng mga isyu sa lugar. Ang pagbisita ay nagpapatuloy sa isang pakikipagtulungan na nabuo mula sa mga natapos na pag-export ng charger mula sa Tsina patungo sa pag-assemble ng charger ng baterya ng SKD, lokal na produksyon at serbisyo pagkatapos ng benta sa Bangladesh.
1. Isang Pagbisita sa Pabrika sa Bangladesh na Itinayo sa Isang Pangmatagalang Pakikipagtulungan
Kamakailan ay binisita ni Sunny, tagapagtatag ng Anhui Linjia New Energy Technology Co., Ltd. (Linjia Power), ang base ng produksyon ng Bangladesh upang matuto tungkol sa lokal na produksyon at operasyon ng charger, at upang talakayin ang mga praktikal na isyu kasama ang pangkat ng kooperasyon.
Para kay Linjia, ang pagbisita ay bahagi ng isang ugnayang nabuo sa iba't ibang yugto.
Nagsimula ang pakikipagsosyo sa pagbili ng mga natapos nang battery charger mula sa Tsina. Sa paglipas ng panahon, lumawak ito upang maisama ang isang lokal na workshop sa pag-assemble, isang sales team, at mga kakayahan sa serbisyo pagkatapos ng benta.
Sa kasalukuyan, ang mga kagamitang pangmanupaktura at teknikal ng Linjia sa Tsina ay nakikipagtulungan sa mga kagamitang pang-assemble, benta, at serbisyo ng pangkat ng Bangladesh upang makapagbigay ng kaayusan sa suplay na mas malapit sa mga pangangailangan ng lokal na pamilihan.
Ang pagbisitang ito ay nagbigay din ng pagkakataon sa magkabilang panig na talakayin ang koordinasyon ng produksyon, suportang teknikal, at ang pangmatagalang pag-unlad ng negosyo.
Upang maunawaan kung paano patuloy na lumago ang pakikipagsosyo, makakatulong na tingnan kung paano unang naitatag ang tiwala ng dalawang panig.
2. Ang Panimulang Punto: Higit Pa sa Mababang Presyo ng Pagbili ng Charger
Bago nakipagtulungan sa Linjia, ang kasosyong Bangladesh ay bumili ng mga produkto mula sa ibang mga tagagawa ng battery charger na Tsino.
Ayon sa salaysay ni Sunny sa serye ng panayam sa tagapagtatag, ang mataas na antas ng pagkabigo matapos makapasok ang mga charger na iyon sa lokal na merkado ay lumikha ng mga problema para sa benta at serbisyo pagkatapos ng benta.
Para sa mga dealer ng electric vehicle, mga tagagawa ng sasakyan, at mga nag-aangkat ng charger, ang presyo ng pagbili ng isang charger ay isang bahagi lamang ng kabuuang gastos nito.
Kung ang isang produkto ay madalas na nasisira sa serbisyo, maaaring kailanganin din ng importer na hawakan ang mga pagbabalik, pag-diagnose ng depekto, pagpapalit ng stock at mga gawaing pagkatapos ng benta, pati na rin ang epekto nito sa tiwala ng customer.
Samakatuwid, nais ng kasosyo sa Bangladesh na makahanap ng isang tagagawang Tsino na may mas matatag na pagganap ng produkto at kakayahang magbigay ng patuloy na teknikal na suporta.
Ipinakilala ng isang kaibigan ang partner kay Sunny.
Hindi agad namuhunan ang magkabilang panig sa isang lokal na pabrika. Nagsimula muna sila sa mga natapos na charger na ibinigay ng pabrika ng Linjia sa Tsina.
Kasunod ng aktwal na benta at paggamit sa merkado, natuklasan ng kasosyo na mas matatag ang mga produkto ng Linjia kaysa sa mga produktong dati nang binili.
Habang humihina ang ugnayan sa suplay, nagsimulang talakayin ng magkabilang panig kung paano makakamit ang mas mahusay na balanse sa pagitan ng kalidad ng produkto, mga gastos sa pag-angkat, kahusayan sa pagpapadala, at lokal na serbisyo pagkatapos ng benta.
Ang panimulang puntong ito ay sumasalamin sa pamamaraan ng Linjia sa pangmatagalang kooperasyon: kumita ng pagkilala sa customer sa pamamagitan ng aktwal na pagganap ng produkto, pagkatapos ay palawakin ang saklaw ng pakikipagsosyo nang paunti-unti.
Para sa background ni Sunny sa pagiging entrepreneur at ang pagpasok ni Linjia sa mga pamilihan sa ibang bansa, basahin ang Panayam sa Tagapagtatag 1: Mula sa Pagsisimula ng Industriya hanggang sa Pandaigdigang Paglawak sa Paggawa ng Battery Charger.
3. Mula sa Kompetisyon sa Presyo Tungo sa Pagtutuon sa Kalidad: Ang Pagbabago sa 2019
Ang pag-unlad ng proyekto sa Bangladesh ay konektado sa mas malawak na pagbabago sa direksyon ng negosyo ng Linjia.
Noong 2019, sinimulang pag-isipang muli ni Sunny kung paano dapat umunlad ang negosyo.
Nang panahong iyon, ang Tianchang sa Anhui, Tsina, ay mayroon nang matatag na supply chain para sa paggawa ng charger. Gayunpaman, ang mga bahagi ng aftermarket ng pagkukumpuni ay matagal nang nahubog ng matinding kompetisyon sa presyo.
Sa ganitong sitwasyon, kahit ang malaking dami ng mga order ay hindi nangangahulugang sapat na kita ang maibibigay ng isang tagagawa upang patuloy na mamuhunan sa teknikal na pag-unlad, mas mahusay na mga materyales, at pamamahala ng kalidad.
Nagpasya si Sunny na baguhin ang orihinal na estratehiya sa negosyo, unahin ang kalidad ng produkto at pangalawa ang serbisyo sa customer, at unti-unting ilipat ang pokus ng kumpanya patungo sa supply ng OEM ng sasakyan at mga pamilihan sa ibang bansa.
Itinuro rin ng mga proyekto sa ibang bansa sa Linjia na ang pagpasa sa mga pagsubok sa pabrika ay hindi nangangahulugang babagay ang isang produkto sa aktwal na mga kondisyon ng pagpapatakbo ng bawat bansa.
Sa isang maagang proyekto sa India, nakatagpo ang kumpanya ng mga charger na mahusay ang performance sa China ngunit nakaranas ng mas mataas na rate ng pagkabigo matapos makapasok sa merkado sa ibang bansa.
Kalaunan, sa isang proyekto ng kooperasyon sa Indonesia, ginamit ng Linjia ang datos ng mga depekto mula sa bodega pagkatapos ng benta ng kasosyo upang gumawa ng mga naka-target na pagbabago sa circuit at istruktura. Tinugunan ng trabaho ang mga isyung may kinalaman sa mga pagbabago-bago ng boltahe ng grid, panginginig ng boses ng kalsada, at ang pagtutugma ng mga pangunahing elektronikong bahagi.
Ang mga karanasang ito ay nakatulong sa kumpanya na bumuo ng isang pamamaraan na nagbibigay ng higit na atensyon sa kapaligiran ng pagpapatakbo sa merkado ng destinasyon.
Para sa mga proyektong OEM/ODM battery charger sa ibang bansa, ang kalidad ng produkto ay nakasalalay hindi lamang sa mga napiling bahagi. Depende rin ito sa disenyo ng circuit, power margin, mga proseso ng produksyon, mga pamamaraan ng pagsubok at tamang pagtutugma sa pagitan ng charger at ng sistema ng baterya.
Ang mga aral na ito ay nagbigay din ng teknikal na pundasyon para sa pangmatagalang pakikipagsosyo sa Bangladesh.
Magbasa nang higit pa tungkol sa teknikal na karanasan at pag-iisip sa negosyo sa Panayam sa Tagapagtatag 2: Ang Landas sa Kalidad ng Battery Charger mula sa Aftermarket ng Pagkukumpuni patungo sa Pandaigdigang Pamilihan.
4. Bakit Lilipat mula sa Tapos nang Importasyon ng Charger patungo sa SKD Assembly?
Habang umuunlad ang negosyo sa Bangladesh, muling sinimulan ng dalawang panig na suriin ang orihinal na modelo ng pag-angkat ng mga tapos na produkto.
Sa ilalim ng kaayusang iyon, ang mga charger ay ginawa, binuo, at sinubukan sa Tsina bago ipadala sa Bangladesh bilang kumpletong mga produkto.
Ang modelong ito ay may medyo diretsong daloy ng trabaho at nagbibigay-daan sa tagagawa ng Tsina na pamahalaan ang mga yugto ng produksyon nang sentralisado.
Gayunpaman, habang lumalaki ang dami ng order, ang istruktura ng taripa, espasyo sa pagpapadala, mga lokal na kondisyon ng pag-assemble, at mga pangangailangan pagkatapos ng benta ay naging lalong may kaugnayan sa kabuuang gastos sa supply.
Sa salaysay ni Sunny tungkol sa proyekto, ang mga natapos na charger at semi-finished na charger ay napapailalim sa magkaibang pagtrato sa import duty sa Bangladesh. Ang mga kumpletong charger ay sumasakop din ng mas maraming espasyo sa pagpapadala kaysa sa mga produktong semi-finished na angkop na pinaghiwalay at naka-pack.
Sa naunang panayam sa tagapagtatag, nagbigay si Sunny ng isang halimbawa mula sa mga kalkulasyon ng proyekto sa pagkarga ng mga container: humigit-kumulang 15,000 tapos nang charger sa isang container, kumpara sa humigit-kumulang 30,000 charger na ibinibigay sa semi-finished na anyo.
Inilalarawan ng mga datos na ito ang karanasan sa mga partikular na produkto at mga kondisyon ng packaging. Hindi nito kinakatawan ang isang nakapirming loading ratio para sa bawat modelo ng charger. Gayunpaman, ipinapaliwanag nito kung bakit maaaring sulit na suriin ang semi-finished supply sa isang proyekto sa ibang bansa na may sapat na dami.
Matapos isaalang-alang ang mga lokal na patakaran sa pag-angkat, mga gastos sa pagpapadala, at mga pangangailangan sa merkado, unti-unting pinili ng mga kasosyo ang isang modelo ng SKD. Ang SKD ay nangangahulugang Semi-Knocked Down: ang mga pangunahing asembliya at bahagi ay ibinibigay para sa karagdagang pag-assemble sa destinasyong merkado.
Sa ganitong kaayusan, ang operasyon ng pagmamanupaktura ng Tsina ang nagbibigay ng mga pangunahing elektronikong bahagi at teknikal na solusyon, habang ang bahagi ng mga susunod na gawaing pag-assemble ay nagaganap sa Bangladesh.
Ang layunin ay gawing mas angkop ang modelo ng suplay sa lokal na pamilihan habang pinapanatili ang malinaw na mga kinakailangan para sa kritikal na teknolohiya at kalidad ng produkto.
Nakumpleto ang base ng produksyon ng Linjia sa Bangladesh at sinimulan ang produksyon at pagpapadala noong 2024, na nagbigay ng praktikal na pundasyon para sa mga susunod na yugto ng lokal na kooperasyon.
Ang paghahambing ng taripa sa itaas ay may kaugnayan sa karanasan sa proyekto na inilarawan sa panayam. Para sa isang bagong kargamento, ang naaangkop na klasipikasyon at kasalukuyang pagtrato sa tungkulin ay dapat kumpirmahin gamit ang opisyal na mapagkukunan ng taripa sa pag-import ng Bangladesh Customs at ang aktwal na mga kaayusan sa pag-import ng proyekto.
Tinalakay ni Sunny ang mga pagpipilian sa mga SKD, CKD, mga bodega na iniluluwas mula sa mga tapos na produkto, at mga bodega sa ibang bansa sa Panayam sa Tagapagtatag 3: Teknolohiya ng Malawak na Boltahe ng Charger at Lokalisasyon sa Ibang Bansa.
5. Paano Nagtutulungan ang Paggawa ng Tsina at ang Asembleya ng Bangladesh
Ang pagtatatag ng lokal na asamblea ay higit pa sa pagbubukas ng isang workshop at pagtatalaga ng mga manggagawa upang mag-install ng mga bahagi.
Para sa mga charger ng baterya, kahit na natapos na ang mga pangunahing bahagi sa Tsina, ang mga susunod na yugto ng pag-assemble ay nangangailangan pa rin ng pare-parehong mga detalye ng produkto, mga pamamaraan ng pag-assemble, at mga kinakailangan sa pagsubok.
Pinagsasama ng modelo ng kooperasyon ng Linjia ang mga teknikal at manufacturing resources ng pabrika nito sa Tsina kasama ang mga lokal na kakayahan sa pagpapatakbo ng pangkat ng Bangladesh.
Sa panig ng pagmamanupaktura sa Tsina, ang Linjia ang responsable para sa solusyon sa pag-charge ng susi, paggawa ng mga pangunahing bahagi, at mga kaugnay na kagamitan at teknikal na suporta. Depende sa mga kinakailangan ng proyekto, ang isang modular na disenyo ng produkto ay maaaring magpahintulot sa ilang mga susunod na yugto ng pag-assemble na maisagawa nang lokal.
Sa panig ng operasyon ng Bangladesh, ang lokal na pangkat ang humahawak sa pag-assemble, pagbebenta, at serbisyo pagkatapos ng benta, at pinapaunlad ang negosyo ayon sa mga pangangailangan ng lokal na merkado.
Para sa teknikal na koordinasyon, ang pangkat teknikal ng Tsina ay maaaring magbigay ng gabay sa lugar at malayuang komunikasyon upang makatulong sa paglutas ng mga isyung may kinalaman sa mga proseso ng produksyon, inspeksyon ng materyal, pag-assemble at pamamahala ng kalidad.
Ang paghahati ng trabahong ito ay nagbibigay-daan sa magkabilang panig na mag-ambag ng kanilang mga kalakasan. Ang pabrika sa Tsina ay nagbibigay ng matatag na supply chain, teknikal na pag-unlad at mga kakayahan sa pagmamanupaktura; ang lokal na kasosyo ay may kaalaman sa mga channel ng pagbebenta, mga pangangailangan ng customer at mga kondisyon pagkatapos ng benta.
Naglalagay din ang lokal na asamblea ng mga kinakailangan sa pamamahala ng produksyon ng magkabilang panig.
Halimbawa, ang output voltage at charging profile ng charger ay dapat tumugma sa chemistry ng baterya. Dapat isaalang-alang ng charging current ang kapasidad ng baterya at, para sa mga lithium battery system, ang BMS charging-current limit. Ang output connector, polarity, AC input voltage at plug configuration ay dapat ding umangkop sa destinasyong merkado at aplikasyon.
Sa panahon ng produksyon nang maramihan, mahalaga rin ang pagkakapare-pareho ng materyal, kalidad ng pag-assemble, pagganap ng kuryente ng tapos na produkto, at kakayahang masubaybayan ang produkto.
Ang sistema ng pagkontrol sa kalidad at pagsubok sa pagiging maaasahan ng battery charger ng Linjia sa Tsina ay kinabibilangan ng inspeksyon ng papasok na materyal, mga pagsusuri sa proseso ng PCB, pagsubok sa pagganap ng kuryente, pagsubok sa dielectric resistance at insulation, at pagsubok sa full-load burn-in. Ang sistemang ito ay nagbibigay ng teknikal na sanggunian kapag tinutukoy ang mga kinakailangan sa kalidad para sa isang proyekto sa ibang bansa. Ang mga partikular na pagsusuri ay dapat sumunod sa mga lokal na yugto ng produksyon at aprubadong detalye ng produkto.
Para sa isang mamimili sa ibang bansa, ang lokasyon ng huling pag-assemble ay isang bahagi ng desisyon. Ang isang patuloy na kinakailangan ay ang pagsunod ng produksyon sa malinaw na mga pamantayang teknikal at ang mga responsibilidad sa kalidad ay mananatiling nakasaad sa buong proseso.
6. Ang Pagbabalik na Pagbisita ni Sunny ay Nagdala ng Teknikal na Suporta sa Lugar ng Produksyon
Ang kamakailang pagbisita ay isa pang praktikal na halimbawa ng patuloy na pakikilahok ng Linjia sa mga pakikipagsosyo nito sa ibang bansa.
Binisita ni Sunny ang lugar ng produksyon, sinuri ang mga kondisyon ng operasyon kasama ang lokal na pangkat, at nakibahagi sa mga talakayan at gawain upang matugunan ang mga isyung nakakaharap sa pang-araw-araw na operasyon.
Para sa isang tagagawa ng charger ng baterya na nakikipagtulungan sa isang lokal na operasyon ng pag-assemble, kailangang magpatuloy ang teknikal na suporta habang umuunlad ang proyekto.
Ang espesipikasyon ng produkto, pagpapatunay ng sample, at pagsasaayos ng kagamitan ay sinusundan ng pagsasanay sa mga tauhan, pamamahala ng produksyon, feedback sa kalidad, at aksyong pagwawasto. Ang bawat yugto ay maaaring makaapekto sa pangmatagalang operasyon ng proyekto.
Habang umuunlad ang kooperasyon mula sa pagbili ng mga tapos nang produkto patungo sa lokal na pagbubuo, ang malapit na komunikasyon sa pagitan ng supplier at lokal na kasosyo ay nagiging lalong mahalaga.
Kailangang maunawaan ng pabrika sa Tsina kung paano gumaganap ang mga produkto pagkatapos makapasok sa lokal na merkado. Kailangan din ng lokal na pangkat ang suporta kapag may lumitaw na mga isyu sa teknikal o proseso.
Ang patuloy na pag-uusap na iyon ang pangunahing dahilan ng pagbisita ni Sunny sa lugar.
Para sa Linjia, ang kargamento ay isang yugto sa pakikipagsosyo. Ang pag-unawa sa mga isyung kinakaharap ng isang kasosyo sa merkado at sa larangan ng produksyon ay bahagi rin ng isang pangmatagalang relasyon sa supply.
7. Pagpili ng Modelo ng Suplay sa Ibang Bansa para sa Bawat Pamilihan
Ang proyektong Bangladesh ay nagbigay din sa Linjia ng isang sanggunian kapag sinusuri ang mga kaayusan sa suplay sa ibang mga pamilihan.
Ang SKD ay isa sa ilang mga opsyon na isinasaalang-alang ng kumpanya.
Ang mga patakaran sa pag-angkat, gastos sa paggawa, mga sumusuportang industriya, dami ng order, at mga kondisyon pagkatapos ng benta ay nag-iiba sa bawat bansa, kaya ang angkop na modelo ng kooperasyon ay maaari ring magkaiba.
Matagal nang ginagamit ng Linjia ang SKD assembly sa Bangladesh. Sa Türkiye, ang kooperasyon ay lumipat mula sa CKD, o Completely Knocked Down component assembly, patungo sa SKD. Sa Thailand, pinagsasama ng kasunduan ang mga pag-export ng mga natapos na produkto mula sa Tsina kasama ang pag-iimbak sa ibang bansa at mga lokal na benta at serbisyo.
Ipinapakita ng mga proyektong ito kung bakit ang isang desisyon sa lokalisasyon sa ibang bansa ay kailangang isaalang-alang ang higit pa sa potensyal na pagbawas sa tungkulin sa pag-import. Kailangan ding tasahin ang mga lokal na gastos sa pagmamanupaktura, kahusayan sa produksyon, mga tauhang teknikal, dami ng benta at panganib sa pagpapatakbo.
Para sa ilang pamilihan, ang direktang pag-angkat ng mga tapos nang charger ay maaaring mas akma.
Para sa iba pang mga pamilihan na may sapat na dami ng order at may kakayahang lokal na operasyon, maaaring mag-alok ang SKD ng mas nababaluktot na pamamaraan sa mga gastos sa pagpapadala, pagtrato sa tungkulin, at lokal na serbisyo.
Para sa mga kaayusan sa produksyon at suplay ng kumpanya sa Bangladesh, Türkiye at Thailand, tingnan ang pandaigdigang network ng pagmamanupaktura at suplay ng Linjia Power.
8. Ano ang Matututuhan ng mga Overseas B2B Buyers mula sa Proyekto ng Bangladesh
Habang umuunlad ang mga electric two-wheeler, electric three-wheeler, at iba pang kagamitang pinapagana ng baterya sa iba't ibang merkado, nagbabago rin ang mga kinakailangan na inilalapat ng mga tagagawa ng sasakyan, tatak ng baterya, importer, at distributor sa mga supplier ng charger.
Bukod sa mga modelo ng charger, presyo ng pagbili, at lead time, kailangang isaalang-alang ng mga mamimili ang wastong pagtutugma ng baterya, pare-parehong bulk supply, ang paghawak ng mga isyu pagkatapos ng benta, at ang kakayahan ng supplier na suportahan ang isang mas nababaluktot na lokal na kaayusan ng supply.
Inilalarawan ng proyektong Bangladesh ang isang landas mula sa suplay ng produkto patungo sa isang mas pangmatagalang teknikal at pakikipagsosyo sa merkado.
Para sa mga kompanya sa ibang bansa na nagpaplanong kumuha ng mga OEM/ODM battery charger, maaaring magsimula ang kooperasyon sa pamamagitan ng malinaw na pangangailangan sa produkto at pagpapatunay ng sample. Pagkatapos, maaaring suriin ng mga partido ang suplay ng tapos na produkto o semi-tapos na pag-assemble ayon sa dami ng order, mga kondisyon ng pag-angkat, at mga kakayahan ng lokal na pangkat.
Kailangan ding kumpirmahin ng isang kompanyang bumubuo ng sarili nitong tatak ng charger ang mga electrical parameter, configuration ng connector, housing, mga label at mga kinakailangan sa packaging. Nakakatulong ito na mabawasan ang mga hindi pagkakatugma sa espesipikasyon at maiiwasang mga problema pagkatapos ng benta pagkatapos pumasok ang produkto sa merkado.
Sakop ng mga serbisyo sa pagbuo ng OEM/ODM battery charger ng Linjia ang pagsusuri ng parameter ng baterya, disenyo ng solusyon sa pag-charge, pagbuo ng PCB at istruktura, pagpapatunay ng sample at paghahanda para sa volume production.
Maaari ring tuklasin ng mga mamimili ang mga OEM/ODM battery charger project case ng kumpanya para sa mga halimbawa ng iba't ibang boltahe, kuryente, at mga kumpigurasyon ng supply.
Ang pagtukoy kung angkop ang lokal na pag-assemble ay nangangailangan pa rin ng pagtatasa na partikular sa proyekto. Ang isang umiiral na pabrika sa isang partikular na bansa ay isang panimulang punto para sa talakayan; ang modelo ng kooperasyon ay dapat na akma sa mga kinakailangan at kakayahan ng bagong proyekto.
9. Mula Anhui, Tsina, hanggang Bangladesh: Nagpapatuloy ang Pakikipagtulungan
Ang pag-unlad ng Linjia simula nang magbago ang direksyon nito noong bandang 2019, na sinundan ng trabaho nito sa Indonesia, Bangladesh, Türkiye, Thailand at iba pang mga pamilihan sa ibang bansa, ay isang proseso ng patuloy na pagsasaayos.
Noong una, ang kumpanya ay nakatuon sa paggawa ng mga charger na may mas matatag na kalidad.
Ang mga feedback mula sa ibang bansa ay nagdulot ng mas malaking atensyon sa kapaligiran ng pagpapatakbo, mga parametro ng pagsingil, at mga kinakailangan sa pagiging maaasahan ng bawat merkado.
Habang lalong umuunlad ang kooperasyon, ang mga istruktura ng taripa, logistik, lokal na produksyon at serbisyo pagkatapos ng benta ay naging karagdagang bahagi ng gawain.
Ang proyektong Bangladesh ay isang partikular na halimbawa ng pag-unlad na iyon.
Mula sa unang pag-angkat ng mga natapos na charger hanggang sa pag-assemble ng SKD at sa patuloy na koordinasyon ng produksyon at teknikal na suporta ngayon, unti-unting nabuo ng magkabilang panig ang isang ugnayan na umaabot sa paulit-ulit na mga order at pang-araw-araw na operasyon.
Ang kamakailang pagbisita ni Sunny sa base ng produksyon ng Bangladesh ay sumasalamin sa patuloy na pakikilahok ng Linjia sa proyekto.
Para sa Linjia, ang internasyonal na negosyo ay kinabibilangan ng pakikipagtulungan sa mga kasosyo sa iba't ibang pamilihan upang bumuo ng mga kaayusan sa produksyon, suplay, at serbisyo na maaaring magpatakbo sa pangmatagalan.
Ang mga tagagawa ng sasakyan, mga tatak ng baterya, mga importer at distributor na naghahanap ng tagagawa ng battery charger, na bumubuo ng isang private-label na hanay o sumusuri sa lokal na kooperasyon sa pag-assemble ay malugod na inaanyayahan na talakayin ang kanilang mga aktwal na teknikal at komersyal na pangangailangan sa Linjia.
Tungkol sa Linjia Power
Ang Anhui Linjia New Energy Technology Co., Ltd. ay isang tagagawa ng battery charger na nakabase sa Tianchang, Anhui, China. Ang kumpanya ay nagbibigay ng teknikal na pag-unlad, customized na produksyon, at maramihang supply ng lead-acid at lithium battery charger para sa mga customer ng OEM/ODM sa ibang bansa.
Dahil ang sentro ng operasyon nito ay ang base ng pagmamanupaktura sa Tsina, nakikipagtulungan din ang Linjia sa mga base ng produksyon sa Bangladesh at Türkiye at sa mga mapagkukunang pang-bodega sa ibang bansa sa Thailand upang suportahan ang mga kaayusan sa suplay na partikular sa proyekto.
Para sa karagdagang impormasyon tungkol sa karanasan ni Sunny sa pagnenegosyo, pamamahala ng kalidad ng charger, at internasyonal na kasanayan sa merkado, bisitahin ang serye ng panayam sa tagapagtatag ng Linjia.