เครื่องชาร์จ 72V 5A กับ 72V 10A: แบบไหนเหมาะกับโปรเจ็กต์ของคุณ?

เครื่องชาร์จ 72V 5A เหมาะสำหรับโครงการที่แบตเตอรี่ที่ได้รับการรับรองสามารถชาร์จไฟได้เต็มตามที่ต้องการภายในเวลาจอดรถที่มีอยู่ ส่วนเครื่องชาร์จ 72V 10A นั้นควรพิจารณาเมื่อเวลาในการชาร์จที่สั้นกว่ามีความสำคัญ และแบตเตอรี่ พอร์ตชาร์จ สายไฟ และแหล่งจ่ายไฟรองรับการใช้งานดังกล่าวดังนั้น การตัดสินใจเลือกระหว่างเครื่องชาร์จ 72V 5A กับ 72V 10A จึงขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่และตารางการใช้งานจริง การเพิ่มกระแสไฟเป็นสองเท่าอาจช่วยลดเวลาในการชาร์จได้บางส่วน แต่ไม่ได้หมายความว่าจะใช้งานร่วมกันได้หรือรับประกันว่าจะลดเวลาในการชาร์จลงครึ่งหนึ่งเสมอไป

คุณกำลังเลือกใช้แพลตฟอร์มใหม่หรืออัปเกรดแพลตฟอร์มที่มีอยู่แล้วใช่หรือไม่?

นี่คือขั้นตอนการจัดซื้อที่แตกต่างกัน สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า รถสามล้อโดยสาร หรือรถบรรทุกสินค้าใหม่ แบตเตอรี่และเครื่องชาร์จสามารถประเมินได้พร้อมกัน สำหรับการสั่งซื้อเพื่อเปลี่ยนทดแทน การอนุมัติแบตเตอรี่ที่มีอยู่ ช่องเสียบในรถ และระบบสายไฟ จะจำกัดสิ่งที่สามารถเปลี่ยนแปลงได้ เครื่องชาร์จ 10A ที่เหมาะสมสำหรับแพลตฟอร์มใหม่ อาจไม่เหมาะสมสำหรับการเปลี่ยนทดแทนในรถยนต์ที่ติดตั้งเครื่องชาร์จ 5A มาก่อน

ขอให้ทีมงานโครงการจำแนกประเภทข้อกำหนดก่อนที่จะเปรียบเทียบราคาเสนอ:

• ยานพาหนะหรืออุปกรณ์ใหม่: เลือกแบตเตอรี่ กระแสไฟชาร์จ และวิธีการชาร์จให้เป็นระบบเดียวกัน
• แหล่งข้อมูลเพิ่มเติมสำหรับรถยนต์ที่ได้รับการอนุมัติ: ตรวจสอบให้แน่ใจว่าตรงตามข้อกำหนดทางไฟฟ้าและอินเทอร์เฟซที่มีอยู่ จากนั้นตรวจสอบความถูกต้องของแหล่งจ่ายไฟที่เสนอ
• ที่ชาร์จทดแทนที่เร็วกว่า: ขออนุมัติการเพิ่มกระแสไฟฟ้าและตรวจสอบเส้นทางการชาร์จด้านรถยนต์ทั้งหมดอีกครั้ง

สำหรับแบรนด์รถยนต์และผู้นำเข้า การแยกงานเหล่านี้ออกจากกันจะช่วยให้ตัวแทนจำหน่ายระบุอะไหล่ที่ถูกต้องได้ง่ายขึ้น คำว่า “เครื่องชาร์จ 72V” นั้นกว้างเกินไปที่จะใช้เป็นคำอธิบายความเข้ากันได้เพียงอย่างเดียว

ข้อมูลจำเพงสินค้าของ Linjia สำหรับรุ่น 72V 5A และ 10A บอกอะไรคุณบ้าง

เครื่องชาร์จแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 72Vของ Linjia มีรุ่น 72V45Ah ที่ 5.0A สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 32–50Ah บางรุ่น และรุ่น 72V10A สำหรับแบตเตอรี่ขนาด 70–100Ah บางรุ่น ช่วงค่าเหล่านี้เป็นเพียงค่าอ้างอิงในแคตตาล็อกสำหรับรุ่นผลิตภัณฑ์เหล่านั้น ไม่ใช่กฎตายตัวว่าแบตเตอรี่ทุกก้อนในช่วง Ah ที่ระบุจะรับกระแสไฟนั้นได้ หรือว่าเครื่องชาร์จรุ่นใดรุ่นหนึ่งจะสามารถใช้แทนกันได้

โครงการที่อยู่ระหว่างช่วงอ้างอิงเหล่านี้จำเป็นต้องได้รับการประเมินแยกต่างหาก Linjia ยังมีตัวเลือกกระแสไฟระดับกลางในกลุ่มแบตเตอรี่ตะกั่วกรด 72V อีกด้วย ไม่จำเป็นต้องจำกัดตัวเองอยู่ที่ 5A หรือ 10A หากการกำหนดค่าอื่นที่ได้รับการอนุมัติเหมาะสมกว่า

ตรวจสอบข้อมูลจำเพาะของแบตเตอรี่ให้เรียบร้อยก่อนเปรียบเทียบกระแสไฟฟ้า

ตรวจสอบว่าแบตเตอรี่เป็นแบบตะกั่วกรด (Flood-acid), AGM, เจล, ลิเธียมไอออน หรือ LiFePO4 จากนั้นตรวจสอบขั้นตอนการชาร์จที่ต้องการ แรงดันไฟฟ้าเป้าหมาย กระแสไฟชาร์จที่อนุญาต และขีดจำกัดอุณหภูมิในการใช้งาน ค่าแรงดันไฟฟ้า 72V ที่ระบุไว้บนแบตเตอรี่ไม่ได้หมายความว่าสามารถใช้กับเครื่องชาร์จได้ทุกรุ่น

สำหรับโครงการแบตเตอรี่ลิเธียม ให้ระบุการกำหนดค่าอนุกรมของเซลล์และ ขีดจำกัด การชาร์จ ของ BMS อัตราการคายประจุของ BMS ไม่ได้หมายความว่ากระแสไฟขณะชาร์จจะเท่ากัน ตรวจสอบการสื่อสาร สัญญาณเปิดใช้งาน หรือระบบล็อคการชาร์จที่แบตเตอรี่หรือยานพาหนะต้องการ ตรวจสอบการกำหนดค่าเครื่องชาร์จแบตเตอรี่ลิเธียม 72Vแยกต่างหากจากรายการแบตเตอรี่ตะกั่วกรดด้านบน

คำแนะนำจากผู้ผลิตแบตเตอรี่สนับสนุนการแยกประเภทนี้: Trojan เผยแพร่คำแนะนำการชาร์จที่แตกต่างกันสำหรับแบตเตอรี่ตะกั่วกรดแต่ละประเภท ในขณะที่คู่มือ Lithium Smart ของ Victron ระบุให้ใช้เครื่องชาร์จที่มีแรงดัน กระแส และโปรไฟล์ที่ตรงกับองค์ประกอบทางเคมีของแบตเตอรี่ การตั้งค่าเหล่านี้ใช้ได้กับแบตเตอรี่ที่ระบุไว้เท่านั้น ไม่ควรคัดลอกไปใช้กับข้อกำหนดของแบตเตอรี่ 72V ที่ไม่เกี่ยวข้อง โปรดดูข้อมูลอ้างอิงจากผู้ผลิตด้านล่าง

สร้างงบประมาณช่วงเวลาการชาร์จแบตเตอรี่จากปริมาณการใช้งานรายวัน

เริ่มต้นด้วยการคำนวณว่าต้องชาร์จแบตเตอรี่เท่าใดระหว่างช่วงเวลาทำงาน บันทึกเวลาที่รถกลับมาจอดตามปกติ เวลาออกเดินทางครั้งต่อไป โอกาสในการชาร์จแบตเตอรี่ระหว่างวัน และจำเป็นต้องชาร์จแบตเตอรี่ให้เต็มก่อนปล่อยรถหรือไม่ รถที่จอดค้างคืนจะมีข้อกำหนดที่แตกต่างจากรถที่กลับมาจอดเพียงช่วงสั้นๆ ระหว่างกะทำงาน

เพื่อเป็นตัวอย่าง สมมติว่าโครงการหนึ่งต้องการกระแสไฟคืน30Ahหากเครื่องชาร์จสามารถรักษากระแสไฟตามที่ระบุไว้ตลอดช่วงเวลานั้น การคำนวณจะเป็นดังนี้:

นี่เป็นเพียงตัวอย่างการวางแผน ไม่ใช่ผลลัพธ์ที่วัดได้หรือคำแนะนำสำหรับแบตเตอรี่เฉพาะรุ่นใดรุ่นหนึ่ง หกชั่วโมงเทียบกับสามชั่วโมงไม่ได้หมายความว่าแบตเตอรี่จริงจะชาร์จเต็มในเวลาดังกล่าว ตารางการชาร์จสี่ชั่วโมงอาจยังสั้นเกินไปสำหรับกระแสไฟ 10A หากกระแสไฟที่ต้องการเกินกว่าที่แบตเตอรี่อนุญาต ควรแก้ไขตารางการชาร์จหรือระบบแบตเตอรี่แทนที่จะฝ่าฝืนข้อจำกัด

แหล่งจ่ายไฟ AC ราคาประหยัดสำหรับจุดชาร์จทั้งหมด

พิกัดกำลังไฟฟ้าขาออก 10A แบบ DC ไม่ได้หมายความว่ากำลังไฟฟ้าขาเข้า 10A เสมอไป กำลังไฟฟ้าขาออกขึ้นอยู่กับแรงดันไฟฟ้าในการชาร์จ ณ ขณะนั้น: กำลังไฟฟ้าขาออก DC = แรงดันไฟฟ้าขาออก × กระแสไฟฟ้าขาออกที่แรงดันไฟฟ้าขาออกเท่ากัน 10A จะมีกำลังไฟฟ้าเป็นสองเท่าของกำลังไฟฟ้าขาออก 5A ข้อกำหนดด้านกำลังไฟฟ้าขาเข้ายังขึ้นอยู่กับประสิทธิภาพการแปลงและตัวประกอบกำลังด้วย

เรื่องนี้สำคัญเมื่อผู้นำเข้าหรือผู้ประกอบการขนส่งวางแผนจุดชาร์จหลายจุด ควรตรวจสอบกระแสไฟฟ้าขาเข้าหรือกำลังไฟฟ้าขาเข้า (VA) ช่วงแรงดันไฟฟ้าที่อนุญาต และลักษณะการเริ่มต้นทำงานของเครื่องชาร์จที่เลือก แจ้งจำนวนเครื่องชาร์จที่คาดว่าจะใช้งานพร้อมกัน รวมถึงโหลดอื่นๆ ในสถานที่นั้นแก่ผู้ออกแบบการติดตั้ง การหารกำลังไฟฟ้าของแบตเตอรี่ตามที่ระบุด้วยแรงดันไฟฟ้าหลักของพื้นที่นั้นไม่ใช่วิธีการคำนวณขนาดวงจรที่สมบูรณ์

นอกจากนี้ ควรแยกแยะช่วงแรงดันไฟฟ้าขาเข้าที่รองรับออกจากตัวเลือกปลั๊ก ปลั๊กในแต่ละภูมิภาคไม่ได้หมายความว่าเครื่องชาร์จจะสามารถรักษาประสิทธิภาพการจ่ายไฟได้ที่แรงดันไฟฟ้าต่ำสุดของสถานที่นั้นๆ ควรตกลงเงื่อนไขการป้อนแรงดันไฟฟ้าที่เกี่ยวข้องและตรวจสอบประสิทธิภาพการจ่ายไฟในสถานที่นั้นๆ การออกแบบระบบสายไฟและการป้องกันในสถานที่ติดตั้งควรดำเนินการโดยผู้เชี่ยวชาญด้านไฟฟ้าที่มีคุณสมบัติเหมาะสม

ตรวจสอบพอร์ตเชื่อมต่อรถยนต์ การเดินสายเคเบิล และพื้นที่ระบายความร้อนอีกครั้ง

ในโครงการเกี่ยวกับรถยนต์ 72V ให้ตรวจสอบเส้นทางทั้งหมดตั้งแต่เอาต์พุตของเครื่องชาร์จไปจนถึงขั้วแบตเตอรี่ สายทดสอบที่สั้นอาจซ่อนข้อจำกัดในพอร์ต อะแดปเตอร์ หรือสายไฟที่ติดตั้งไว้ ตรวจสอบพิกัดการสัมผัส การกำหนดขา ขั้ว ข้อมูลจำเพาะของตัวนำ ความยาวสายเคเบิล การลดแรงดึง และการเชื่อมต่อใดๆ ที่ช่างบริการใช้

การเพิ่มกระแสไฟฟ้าในปัจจุบันมีผลกระทบที่เฉพาะเจาะจง สำหรับความต้านทานเท่าเดิมความร้อนที่เกิดจากความต้านทานจะเป็นไปตาม I²R: การเปลี่ยนจาก 5A เป็น 10A จะทำให้เกิดความร้อนเพิ่มขึ้นสี่เท่าในเส้นทางความต้านทานที่ไม่เปลี่ยนแปลงนั้น นี่ไม่ได้หมายความว่าเครื่องชาร์จทั้งหมดจะร้อนขึ้นสี่เท่า แต่เป็นการอธิบายว่าทำไมหน้าสัมผัสหรือสายเคเบิลที่มีอยู่จึงจำเป็นต้องได้รับการประเมินใหม่ แทนที่จะยอมรับโดยพิจารณาจากความพอดีของปลั๊ก

ตรวจสอบระบบระบายความร้อนที่เสนอในตำแหน่งใช้งานจริง เครื่องชาร์จที่วางบนโต๊ะโล่งและเครื่องชาร์จที่วางใต้เบาะรถยนต์จะมีการไหลเวียนของอากาศไม่เหมือนกัน ประเมินพื้นที่ติดตั้ง สภาพแวดล้อม ช่องระบายความร้อน และระยะเวลาการชาร์จที่คาดไว้ ตัวเลขกระแสไฟฟ้าที่สูงขึ้นไม่ได้หมายความว่าจะสามารถใช้งานได้อย่างต่อเนื่องในที่ร้อนหรือในที่ปิด

ใช้เมทริกซ์การตัดสินใจโครงการก่อนสั่งซื้อตัวอย่าง

โปรดระบุรูปแบบการใช้งานของยานพาหนะในคำขอตัวอย่าง รถสามล้อบรรทุกสินค้าที่ต้องเปลี่ยนกะการทำงานและรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าส่วนตัวอาจมีรูปแบบการชาร์จที่แตกต่างกัน แม้ว่าทั้งสองจะมีป้ายกำกับ 72V เหมือนกันก็ตาม ชื่อการใช้งานจะช่วยอธิบายตารางเวลาได้ ข้อมูลแบตเตอรี่จริงจะเป็นตัวกำหนดกระแสไฟที่อนุญาต

สิ่งที่หลินเจียต้องรักษาไว้ระหว่างการสั่งซื้อตัวอย่างและการสั่งซื้อจำนวนมาก

มุมมองด้านการผลิตของ Linjia:คำขอเพิ่มกระแสไฟจาก 5A เป็น 10A ควรระบุถึงการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างโดยรวมทั้งหมด ซึ่งอาจส่งผลกระทบต่อวงจรจ่ายไฟ การเลือกส่วนประกอบ ระบบระบายความร้อน การประกอบสายเคเบิล ขีดจำกัดการทดสอบ และฉลาก การเปลี่ยนกระแสไฟที่พิมพ์บนฉลากไม่ได้หมายความว่าการออกแบบเครื่องชาร์จยังคงเหมือนเดิม

ขั้นตอนการออกแบบทางวิศวกรรม การประกอบ และการทดสอบการผลิตของโรงงานจำเป็นต้องใช้เอกสารอ้างอิงที่ได้รับการอนุมัติเดียวกัน กระบวนการที่ Linjia เผยแพร่นั้นรวมถึงการทดสอบทางไฟฟ้า การตรวจสอบที่เกี่ยวข้องกับฉนวน และการทดสอบการทำงานเต็มกำลัง การควบคุมเหล่านี้ช่วยตรวจสอบความถูกต้องของการกำหนดค่าเครื่องชาร์จที่ตกลงกันไว้ แต่ไม่ได้ทดแทนการทดสอบความเข้ากันได้กับแบตเตอรี่และรถยนต์ของผู้ซื้อ

ระหว่างการประเมินตัวอย่าง ให้บันทึกข้อมูลแบตเตอรี่ การระบุแบตเตอรี่ สภาวะการเริ่มต้น แรงดันและกระแสไฟชาร์จเมื่อเวลาผ่านไป เกณฑ์การเสร็จสิ้น อุณหภูมิของแบตเตอรี่และการเชื่อมต่อ สภาวะอินพุต และเหตุการณ์ใดๆ ที่เกิดขึ้นกับ BMS เมื่ออนุมัติให้ใช้ 10A เป็นแบตเตอรี่ทดแทน ให้ทดสอบผ่านเส้นทางการชาร์จจริงของรถยนต์ ขอให้มีการแก้ไขสายเคเบิล รูปทรง และฉลากตามที่ตกลงกันไว้ในคำสั่งซื้อครั้งต่อไป คู่มือของเราเกี่ยวกับการอนุมัติตัวอย่างและความสม่ำเสมอในการผลิตจำนวนมากจะอธิบายถึงขั้นตอนการส่งมอบดังกล่าว

คำถามที่ต้องตอบก่อนอนุมัติการสั่งซื้อเครื่องชาร์จ 72V

เครื่องชาร์จแบบปรับได้เครื่องเดียวสามารถใช้ได้กับรถยนต์ทั้งขนาด 5A และ 10A หรือไม่?

เฉพาะในกรณีที่แพลตฟอร์มเฉพาะนั้นรองรับการตั้งค่าแบบควบคุม และแต่ละชุดยานพาหนะได้รับการอนุมัติแล้วเท่านั้น ระบุว่าใครสามารถเปลี่ยนการตั้งค่าได้ วิธีการระบุการกำหนดค่าที่เลือก และวิธีการป้องกันการตั้งค่าที่ไม่ถูกต้อง อย่าคิดว่าเครื่องชาร์จกระแสคงที่มาตรฐานจะมีคุณสมบัตินี้

สามารถต่อที่ชาร์จ 5A สองตัวเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้กระแสไฟ 10A ได้หรือไม่?

อย่าคิดว่าเอาต์พุตของอุปกรณ์เหล่านั้นสามารถต่อขนานกันได้ การแบ่งกระแส การแยก การควบคุมการทำงานร่วมกัน และอินเทอร์เฟซแบตเตอรี่ จำเป็นต้องมีการออกแบบที่รองรับการทำงานแบบขนานอย่างชัดเจน เครื่องชาร์จธรรมดา 2 เครื่องไม่สามารถใช้ทดแทนเครื่องชาร์จ 10A ที่เข้ากันได้ 1 เครื่องได้

ผู้จัดจำหน่ายควรสต็อกสินค้า 10A ไว้เป็นตัวเลือกอัพเกรดทั่วไปหรือไม่?

ไม่ครับ ควรเก็บรายการแบตเตอรี่และรถยนต์ที่ได้รับการอนุมัติไว้กับอะไหล่ทุกชิ้น ปลั๊กที่คล้ายกันและแรงดันไฟฟ้าที่ระบุเท่ากันไม่ได้หมายความว่ารูปแบบการชาร์จหรือกระแสไฟจะเข้ากันได้เสมอไป ตัวแทนจำหน่ายต้องการข้อมูลการระบุชิ้นส่วนที่ถูกต้อง ไม่ใช่แค่ตัวเลือกที่มีกระแสไฟสูงกว่าเท่านั้น

ถ้าทั้ง 5A และ 10A ไม่เหมาะสมกับโครงการล่ะ?

บันทึกข้อกำหนดที่จำกัดไว้ กระแสไฟฟ้าที่ได้รับการอนุมัติในระดับกลาง ช่วงเวลาการชาร์จที่แตกต่างกัน หรือการกำหนดค่าแบตเตอรี่ที่แก้ไขแล้ว อาจเหมาะสมกว่า ผลลัพธ์ที่เป็นประโยชน์คือการกำหนดค่าที่โครงการทั้งหมดสามารถรองรับได้ แทนที่จะเลือกจากป้ายกำกับในแคตตาล็อกเพียงสองป้าย