Зарядное устройство 72 В 5 А против 72 В 10 А: какое подойдет для вашего проекта?

Зарядное устройство на 72 В 5 А подходит для проекта, если одобренная батарея может восстановить необходимый заряд в течение доступного времени стоянки. Зарядное устройство на 72 В 10 А стоит рассмотреть, если важен более короткий период зарядки, и батарея, зарядный порт, проводка и источник питания это позволяют. Таким образом, решение о выборе между зарядными устройствами на 72 В 5 А и 72 В 10 А начинается с фактической батареи и режима работы. Удвоение тока может сократить часть цикла зарядки; это не гарантирует совместимость и не обеспечивает сокращение полного времени зарядки вдвое.

Вы выбираете новую платформу или обновляете существующую?

Это разные задачи, связанные с закупкой. Для нового электрического двухколесного транспортного средства, пассажирского трехколесного транспортного средства или грузового автомобиля аккумулятор и зарядное устройство можно оценивать вместе. При заказе замены существующие параметры аккумулятора, входное отверстие транспортного средства и проводка ограничивают возможности замены. Зарядное устройство на 10 А, подходящее для новой платформы, может оказаться непригодным в качестве замены для транспортного средства, поставляемого с зарядным устройством на 5 А.

Перед сравнением предложений попросите проектную группу классифицировать требования:

• Новое транспортное средство или оборудование: Выберите аккумулятор, зарядный ток и схему зарядки как единую систему.
• Дополнительный источник для получения одобренного транспортного средства: сопоставьте с существующими электрическими и интерфейсными характеристиками, а затем проверьте предложенный источник.
• Более быстрая замена зарядного устройства: Получите разрешение на увеличение тока и повторно проверьте весь путь зарядки со стороны автомобиля.

Для автомобильных марок и импортеров разделение этих задач также помогает дилерам определить правильную запасную часть. «Зарядное устройство на 72 В» — слишком общее понятие, чтобы служить самостоятельным описанием совместимости.

Что на самом деле говорят о блоках питания Linjia 72V 5A и 10A в каталоге?

В линейке зарядных устройств для свинцово-кислотных аккумуляторов Linjia на 72 В указаны модель 72V45Ah с током 5.0 А для некоторых аккумуляторов емкостью 32–50 Ач и модель 72V10A для некоторых аккумуляторов емкостью 70–100 Ач. Это справочные диапазоны для соответствующих конфигураций продукции. Они не являются правилом, гарантирующим, что каждый аккумулятор в указанном диапазоне Ач принимает такой ток, или что одно зарядное устройство может заменить другое.

Проекты, находящиеся в пределах указанных диапазонов, требуют собственной оценки. Компания Linjia также предлагает варианты с промежуточным током в семействе свинцово-кислотных аккумуляторов на 72 В. Выбор не обязательно должен ограничиваться 5 А или 10 А, если лучше подходит другая утвержденная конфигурация.

Перед сравнением силы тока убедитесь в соответствии характеристик батареи заданным параметрам.

Уточните, является ли аккумуляторная батарея жидкостного свинцово-кислотного типа, AGM, гелевого, литий-ионного или LiFePO4. Затем определите необходимые этапы зарядки, целевое напряжение, допустимый зарядный ток и пределы рабочей температуры. Номинальное напряжение батареи 72 В не определяет единый универсальный выходной сигнал зарядного устройства.

Для проекта с литиевыми батареями необходимо указать конфигурацию последовательного соединения элементов и ограничение заряда BMS . Номинальный разряд BMS не гарантирует одинаковый ток во время зарядки. Проверьте все необходимые средства связи, сигналы включения или блокировки зарядки для батареи или транспортного средства. Конфигурации зарядных устройств для литиевых батарей на 72 В следует рассматривать отдельно от приведенных выше списков зарядных устройств для свинцово-кислотных батарей.

Производители аккумуляторов поддерживают это разделение: компания Trojan публикует разные инструкции по зарядке для своих свинцово-кислотных аккумуляторов, в то время как в руководстве Victron Lithium Smart указано, что для зарядки требуется зарядное устройство с подходящим напряжением, током и химическим составом. Эти настройки относятся к указанным ими аккумуляторам; их не следует копировать в спецификацию аккумуляторного блока на 72 В, не имеющего отношения к данному типу. См. ссылки на производителей ниже.

Составьте бюджет на зарядку, исходя из ежедневного использования.

Начните с определения необходимого объема заряда между рабочими сменами. Запишите обычное время возвращения, время следующего отправления, возможность подзарядки в дневное время и требуется ли полная зарядка перед возвратом. Для автомобиля, припаркованного на ночь, требования отличаются от требований для автомобиля, возвращающегося ненадолго между сменами.

Для наглядности предположим, что проекту необходимо получить 30 Ач энергии . Если зарядное устройство сможет поддерживать заявленный ток в течение этого интервала, расчет будет следующим:

Это пример планирования, а не результат измерений или рекомендация для конкретной батареи. Шесть часов против трех часов не означает, что реальный аккумуляторный блок завершит зарядку за это время. Четырехчасовой график может оказаться слишком коротким при токе 10 А. Если требуемый ток превышает допустимый для батареи, следует пересмотреть график зарядки или систему зарядки, а не превышать установленный лимит.

Бюджетное электроснабжение переменного тока для всей зарядной станции

Номинальный выходной ток постоянного тока 10 А не соответствует номинальному входному току сети 10 А. Выходная мощность зависит от фактического напряжения зарядки в данный момент: выходная мощность постоянного тока = выходное напряжение × выходной ток . При одинаковом выходном напряжении 10 А представляют собой удвоенную выходную мощность постоянного тока по сравнению с 5 А. Требования к входному току также зависят от КПД преобразования и коэффициента мощности.

Это важно, когда импортер или оператор автопарка планирует несколько зарядных станций. Необходимо получить номинальный входной ток или входную мощность в ВА выбранного зарядного устройства, допустимый диапазон напряжения питания и характеристики запуска. Предоставьте проектировщику количество зарядных устройств, которые, как ожидается, будут работать одновременно, а также другие нагрузки в данном месте. Деление номинальной мощности батареи в ваттах на местное напряжение сети не является полным методом расчета параметров цепи.

Также следует различать поддерживаемый диапазон входного напряжения и вариант вилки. Региональная вилка не гарантирует, что зарядное устройство сможет поддерживать выходное напряжение при самом низком напряжении питания на объекте. Согласуйте соответствующие условия входного напряжения и проверьте выходные характеристики в этих условиях. Любая разработка электропроводки и систем защиты на объекте должна выполняться квалифицированным специалистом-электриком.

Ещё раз проверьте автомобильный порт, кабельную трассу и пространство для охлаждения.

В проекте по подключению автомобиля к сети 72 В необходимо проверить всю схему подключения от выходного разъема зарядного устройства до клемм аккумулятора. Короткий тестовый провод может скрывать проблему в установленном разъеме, адаптере или жгуте проводов. Подтвердите номинальные параметры контактов, назначение контактов, полярность, характеристики проводника, длину кабеля, защиту от натяжения и любые соединения, используемые обслуживающим персоналом.

Текущее увеличение имеет конкретное последствие. При том же сопротивлении резистивный нагрев следует соотношению I²R: переход от 5 А к 10 А приводит к четырехкратному увеличению нагрева в этом неизменном резистивном контуре. Это не означает, что зарядное устройство целиком нагревается в четыре раза сильнее. Это объясняет, почему существующий контакт или кабель требуют повторной оценки, а не приемки на основе соответствия разъема.

Проверьте предлагаемую систему охлаждения в ее фактическом положении. Зарядное устройство на открытом стенде и зарядное устройство, размещенное под сиденьем автомобиля, имеют разный воздушный поток. Оцените пространство для установки, условия окружающей среды, отверстия для охлаждения и предполагаемую продолжительность зарядки. Большее значение тока не гарантирует непрерывную работу в жарком или закрытом помещении.

Перед заказом образцов используйте матрицу принятия проектных решений.

В пример запроса укажите режим работы транспортного средства. Грузовой трехколесный транспорт, которому требуется дополнительная смена, и частный электрический двухколесный транспорт могут потребовать разных схем зарядки, даже если на обоих указано напряжение 72 В. Названия приложений помогают объяснить график зарядки; фактические данные о батарее определяют допустимый ток.

Что необходимо сохранить компании Linjia между отправкой образца и оптовым заказом

С точки зрения производителя Linjia: запрос на увеличение тока с 5 А до 10 А должен указывать на полное изменение конфигурации. Это может повлиять на силовой каскад, выбор компонентов, систему охлаждения, кабельную сборку, пределы испытаний и маркировку. Изменение тока, указанного на этикетке, не является основанием для подтверждения соответствия конструкции зарядного устройства заявленным параметрам.

На этапах проектирования, сборки и производственных испытаний на заводе необходимы одинаковые утвержденные эталонные образцы. Опубликованный компанией Linjia процесс включает в себя электрические испытания, проверки изоляции и испытания на полную нагрузку. Эти проверки помогают подтвердить согласованную конфигурацию зарядного устройства; они не заменяют проверку совместимости с батареей и автомобилем покупателя.

В ходе оценки образцов необходимо зафиксировать идентификацию батареи, условия запуска, напряжение и ток зарядки в течение определенного времени, критерии завершения, температуру батареи и соединений, условия ввода и любые события системы управления батареей (BMS). При утверждении кабеля 10A в качестве замены необходимо провести тестирование на реальном маршруте зарядки автомобиля. Запросите в последующих заказах согласованные параметры кабеля, профиля и маркировки. В нашем руководстве по утверждению образцов и обеспечению единообразия серийного производства объясняется порядок передачи данных.

Вопросы, которые необходимо решить перед оформлением заказа на зарядное устройство на 72 В.

Может ли одно регулируемое зарядное устройство подойти для автомобилей с током 5 А и 10 А?

Только если конкретная платформа поддерживает контролируемые настройки и каждая комбинация транспортных средств одобрена. Определите, кто может изменять настройки, как определяется выбранная конфигурация и как предотвращается неправильная настройка. Не следует предполагать, что стандартное зарядное устройство с фиксированным током обладает такой возможностью.

Можно ли соединить два зарядных устройства на 5 А, чтобы получить ток 10 А?

Не следует предполагать, что их выходы можно соединить параллельно. Распределение тока, изоляция, взаимодействие элементов управления и интерфейс батареи требуют, чтобы конструкция явно поддерживала параллельную работу. Два обычных зарядных устройства не являются одобренной заменой одному согласованному устройству на 10 А.

Должен ли дистрибьютор держать на складе 10-амперные модули в качестве универсального модернизированного оборудования?

Нет. Храните утвержденный список совместимости аккумулятора и автомобиля с каждой запасной частью. Схожие разъемы и одинаковое номинальное напряжение не гарантируют совместимость по профилю зарядки или току. Дилеру необходима правильная идентификация детали, а не просто вариант с более высоким током.

Что если ни 5A, ни 10A не подходят для проекта?

Задокументируйте ограничивающие требования. Более подходящими могут быть промежуточный утвержденный ток, другой диапазон зарядки или пересмотренная конфигурация батареи. В результате вы получите конфигурацию, которую может поддерживать весь проект, вместо того, чтобы выбирать один из двух вариантов, указанных в каталоге.