ເຄື່ອງສາກໄຟ 72V 5A ເໝາະສົມກັບໂຄງການເມື່ອແບັດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສາມາດກູ້ຄືນການສາກໄຟທີ່ຕ້ອງການພາຍໃນເວລາຈອດລົດທີ່ມີຢູ່. ເຄື່ອງສາກໄຟ 72V 10A ຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະປະເມີນເມື່ອໄລຍະເວລາສາກໄຟທີ່ສັ້ນກວ່າມີຄວາມສຳຄັນ ແລະ ແບັດເຕີຣີ, ພອດສາກໄຟ, ສາຍໄຟ ແລະ ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟຮອງຮັບມັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ການຕັດສິນໃຈເລືອກເຄື່ອງສາກໄຟ 72V 5A ທຽບກັບ 72V 10A ຈຶ່ງເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແບັດເຕີຣີຕົວຈິງ ແລະ ຕາຕະລາງການເຮັດວຽກ. ການເພີ່ມກະແສໄຟຟ້າສອງເທົ່າສາມາດຫຼຸດຜ່ອນບາງສ່ວນຂອງວົງຈອນການສາກໄຟ; ມັນບໍ່ໄດ້ສ້າງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ ຫຼື ຮັບປະກັນເຄິ່ງໜຶ່ງຂອງເວລາສາກໄຟທັງໝົດ.
ເຈົ້າກຳລັງເລືອກແພລດຟອມໃໝ່ ຫຼື ຍົກລະດັບແພລດຟອມທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ?
ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນວຽກງານການຊື້ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສຳລັບລົດໄຟຟ້າສອງລໍ້, ລົດໂດຍສານສາມລໍ້ ຫຼື ລົດບັນທຸກສິນຄ້າລຸ້ນໃໝ່, ແບັດເຕີຣີ ແລະ ເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດປະເມີນຮ່ວມກັນໄດ້. ສຳລັບຄຳສັ່ງປ່ຽນແທນ, ການອະນຸມັດແບັດເຕີຣີ, ຊ່ອງທາງເຂົ້າຂອງລົດ ແລະ ສາຍໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຈະກຳນົດຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ອາດຈະມີການປ່ຽນແປງ. ເຄື່ອງສາກໄຟ 10A ທີ່ເໝາະສົມກັບແພລດຟອມໃໝ່ອາດຈະບໍ່ເໝາະສົມກັບການທົດແທນການບໍລິການສຳລັບລົດທີ່ມີ 5A.
ຂໍໃຫ້ທີມງານໂຄງການຈັດປະເພດຄວາມຕ້ອງການກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບໃບສະເໜີລາຄາ:
- ພາຫະນະ ຫຼື ອຸປະກອນໃໝ່: ເລືອກແບັດເຕີຣີ, ກະແສໄຟຟ້າສາກ ແລະ ການຈັດການສາກເປັນລະບົບດຽວ.
- ແຫຼ່ງເພີ່ມເຕີມສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ: ໃຫ້ກົງກັບສະເປັກທາງໄຟຟ້າ ແລະ ການໂຕ້ຕອບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ຈາກນັ້ນກວດສອບຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແຫຼ່ງທີ່ສະເໜີ.
- ເຄື່ອງສາກໄຟທົດແທນທີ່ໄວກວ່າ: ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບກະແສໄຟຟ້າທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະ ກວດສອບເສັ້ນທາງການສາກໄຟຂອງລົດທັງໝົດຄືນໃໝ່.
ສຳລັບຍີ່ຫໍ້ລົດยนต์ ແລະ ຜູ້ນຳເຂົ້າ, ການຮັກສາໜ້າວຽກເຫຼົ່ານີ້ແຍກຕ່າງຫາກຍັງຊ່ວຍໃຫ້ຕົວແທນຈຳໜ່າຍລະບຸອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້. “ເຄື່ອງສາກໄຟ 72V” ກວ້າງເກີນໄປທີ່ຈະເປັນຄຳອະທິບາຍຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ດ້ວຍຕົວມັນເອງ.
ສິ່ງທີ່ລາຍຊື່ 72V 5A ແລະ 10A ຂອງ Linjia ບອກທ່ານແທ້ໆ
ຊຸດເຄື່ອງສາກແບັດເຕີຣີ້ກົດຕະກົ່ວ 72V ຂອງ Linjia ລະບຸຮຸ່ນ 72V45Ah ທີ່ 5.0A ສຳລັບຊຸດ 32–50Ah ທີ່ເລືອກ ແລະ ຮຸ່ນ 72V10A ສຳລັບຊຸດ 70–100Ah ທີ່ເລືອກ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຊຸດອ້າງອີງລາຍການສຳລັບການຕັ້ງຄ່າຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານັ້ນ. ພວກມັນບໍ່ແມ່ນກົດລະບຽບທີ່ວ່າແບັດເຕີຣີ້ທຸກໜ່ວຍພາຍໃນຊຸດ Ah ທີ່ລະບຸໄວ້ຍອມຮັບກະແສໄຟຟ້ານັ້ນ, ຫຼືວ່າເຄື່ອງສາກໄຟອັນໃດອັນໜຶ່ງສາມາດທົດແທນອີກອັນໜຶ່ງໄດ້.
| ກະສານອ້າງອີງ | ຕົວເລືອກ 72V 5A | ຕົວເລືອກ 72V 10A |
|---|---|---|
| ຮູບແບບກົດຕະກົ່ວທີ່ລະບຸໄວ້ | ຂະ ໜາດ 72V45Ah | 72V10A |
| ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟທີ່ລະບຸໄວ້ | 5.0A ± 0.2A | 10A ± 0.2A |
| ເອກະສານອ້າງອີງຄວາມຈຸຂອງຊຸດທີ່ເລືອກ | 32–50 Ah | 70–100 Ah |
| ຈຸດເລີ່ມຕົ້ນທີ່ໃຊ້ໄດ້ຈິງ | ກວດສອບກັບເງື່ອນໄຂການສາກໄຟທີ່ອະນຸຍາດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເວລາທີ່ມີຢູ່. | ກວດສອບການອະນຸມັດຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ເສັ້ນທາງການສາກໄຟທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າສູງກວ່າຮ່ວມກັນ. |
| ສິ່ງທີ່ລາຍຊື່ບໍ່ໄດ້ລະບຸ | ການອະນຸມັດສຳລັບແບັດເຕີຣີ 72V ທຸກໆອັນ, ທຸກໆຊະນິດຍ່ອຍກົດຕະກົ່ວ ຫຼື ຍານພາຫະນະສະເພາະ. | ສາມາດແລກປ່ຽນກັບໜ່ວຍ 5A ຫຼື ອະນຸຍາດໃຫ້ເພີ່ມອັດຕາການສາກຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. |
ໂຄງການລະຫວ່າງລະດັບອ້າງອີງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການປະເມີນຂອງຕົນເອງ. Linjia ຍັງລະບຸຕົວເລືອກກະແສໄຟຟ້າລະດັບກາງໃນຄອບຄົວກົດຕະກົ່ວ 72V. ທາງເລືອກບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງຖືກບັງຄັບໃຫ້ເປັນ 5A ຫຼື 10A ຖ້າການຕັ້ງຄ່າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດທີ່ແຕກຕ່າງກັນເໝາະສົມກວ່າ.
ແກ້ໄຂຂໍ້ມູນສະເພາະຂອງແບັດເຕີຣີກ່ອນທີ່ຈະປຽບທຽບແອມເປີ
ຢືນຢັນວ່າຊຸດດັ່ງກ່າວເປັນຖ່ານຕະກົ່ວກົດ, AGM, ເຈວ, ລິທຽມໄອອອນ ຫຼື LiFePO4 ທີ່ມີນ້ຳຖ້ວມ. ຈາກນັ້ນໃຫ້ໄດ້ຂັ້ນຕອນການສາກໄຟ, ເປົ້າໝາຍແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າສາກທີ່ອະນຸຍາດ ແລະ ຂີດຈຳກັດອຸນຫະພູມປະຕິບັດການທີ່ຕ້ອງການ. ຊັ້ນ 72V ທີ່ລະບຸຂອງແບັດເຕີຣີບໍ່ໄດ້ກຳນົດຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟທົ່ວໄປອັນດຽວ.
ສຳລັບໂຄງການລີທຽມ, ໃຫ້ລວມເອົາການຕັ້ງຄ່າຊຸດເຊວ ແລະ ຂີດຈຳກັດ ການສາກໄຟ BMS . ອັດຕາການປ່ອຍປະຈຸ BMS ບໍ່ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າດຽວກັນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. ກວດສອບການສື່ສານໃດໆ, ເປີດໃຊ້ສັນຍານ ຫຼື ການເຊື່ອມຕໍ່ການສາກໄຟທີ່ແບັດເຕີຣີ ຫຼື ຍານພາຫະນະຕ້ອງການ. ທົບທວນ ການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກໄຟລີທຽມ 72V ແຍກຕ່າງຫາກຈາກລາຍຊື່ກົດຕະກົ່ວຂ້າງເທິງ.
ຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດແບັດເຕີຣີສະໜັບສະໜູນການແຍກນີ້: Trojan ເຜີຍແຜ່ຄຳແນະນຳການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນສຳລັບປະເພດຜະລິດຕະພັນກົດຕະກົ່ວຂອງມັນ, ໃນຂະນະທີ່ຄູ່ມື Lithium Smart ຂອງ Victron ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີແຮງດັນ, ກະແສໄຟຟ້າ ແລະ ໂປຣໄຟລ໌ທີ່ກົງກັນກັບເຄມີທີ່ເໝາະສົມ. ການຕັ້ງຄ່າຂອງພວກມັນໃຊ້ກັບແບັດເຕີຣີທີ່ລະບຸໄວ້; ພວກມັນບໍ່ຄວນຖືກຄັດລອກໄປໃສ່ສະເປັກຊຸດ 72V ທີ່ບໍ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເບິ່ງເອກະສານອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດຂ້າງລຸ່ມນີ້.
ສ້າງງົບປະມານຊ່ວງເວລາສາກໄຟຈາກການນຳໃຊ້ປະຈຳວັນ
ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຈຳນວນແບັດເຕີຣີທີ່ຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນລະຫວ່າງໄລຍະເວລາເຮັດວຽກ. ບັນທຶກເວລາກັບຄືນປົກກະຕິ, ເວລາອອກເດີນທາງຄັ້ງຕໍ່ໄປ, ໂອກາດສຳລັບການສາກໄຟໃນຕອນກາງເວັນ ແລະ ວ່າການສາກໄຟໃຫ້ຄົບຖ້ວນກ່ອນການປ່ອຍລົດຫຼືບໍ່. ຍານພາຫະນະທີ່ຈອດຢູ່ໃນຕອນກາງຄືນມີຂໍ້ກຳນົດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຍານພາຫະນະທີ່ກັບມາລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຊົ່ວຄາວ.
ຕົວຢ່າງ, ສົມມຸດວ່າໂຄງການຕ້ອງການສົ່ງຄືນ 30Ah . ຖ້າເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດຮັກສາກະແສໄຟຟ້າທີ່ລະບຸໄວ້ໄດ້ຕະຫຼອດໄລຍະເວລານັ້ນ, ເລກຄະນິດຈະເປັນ:
| ລາຍການວາງແຜນ | ການຄິດໄລ່ 5A | ການຄິດໄລ່ 10A |
|---|---|---|
| ຄິດຄ່າສົ່ງຄືນ | 30Ah | 30Ah |
| ຊ່ວງເວລາກະແສຄົງທີ່ທີ່ເໝາະສົມ | 30Ah ÷ 5A = 6 ຊົ່ວໂມງ | 30Ah ÷ 10A = 3 ຊົ່ວໂມງ |
| ຖ້າມີເວລາພຽງ 4 ຊົ່ວໂມງ | ການຄິດໄລ່ທີ່ເໝາະສົມແລ້ວເກີນຂອບເຂດທີ່ກຳນົດໄວ້. | ການຄິດໄລ່ທີ່ເໝາະສົມໃຊ້ເວລາ 1 ຊົ່ວໂມງ; ການທົດສອບວົງຈອນຕົວຈິງຕ້ອງພິສູດວ່າມັນພຽງພໍຫຼືບໍ່. |
| ສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ນອກການຄິດໄລ່ | ການຫຼຸດລົງຂອງກະແສໄຟຟ້າ, ຂັ້ນຕອນການສາກໄຟເພີ່ມເຕີມ, ການສູນເສຍການສາກ-ກັບຄືນ, ການດຸ່ນດ່ຽງບ່ອນທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້, ຂໍ້ຈຳກັດຂອງອຸນຫະພູມ, ການຂັດຂວາງ ແລະ ການໂຫຼດໃດໆທີ່ໃຊ້ພະລັງງານໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ. | |
ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງການວາງແຜນ, ບໍ່ແມ່ນຜົນໄດ້ຮັບທີ່ວັດແທກໄດ້ ຫຼື ຄຳແນະນຳສຳລັບແບັດເຕີຣີສະເພາະ. ຫົກຊົ່ວໂມງ ທຽບກັບສາມຊົ່ວໂມງ ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າແບັດເຕີຣີຈະສາກໄຟສຳເລັດໃນເວລາເຫຼົ່ານັ້ນ. ຕາຕະລາງສີ່ຊົ່ວໂມງອາດຈະຍັງສັ້ນເກີນໄປທີ່ 10A. ຖ້າກະແສໄຟຟ້າທີ່ຕ້ອງການເກີນກວ່າທີ່ແບັດເຕີຣີອະນຸຍາດ, ໃຫ້ແກ້ໄຂຕາຕະລາງການສາກໄຟ ຫຼື ລະບົບແບັດເຕີຣີແທນທີ່ຈະລົບລ້າງຂີດຈຳກັດ.
ການສະໜອງ AC ລາຄາປະຫຍັດສຳລັບສະຖານທີ່ສາກໄຟທັງໝົດ
ອັດຕາຜົນຜະລິດ DC 10A ບໍ່ແມ່ນອັດຕາຜົນຜະລິດຂອງສາຍໄຟຫຼັກ 10A. ພະລັງງານຜົນຜະລິດແມ່ນຂຶ້ນກັບແຮງດັນສາກໄຟຕົວຈິງໃນເວລານັ້ນ: ພະລັງງານຜົນຜະລິດ DC = ແຮງດັນຜົນຜະລິດ × ກະແສໄຟຟ້າຜົນຜະລິດ . ທີ່ແຮງດັນຜົນຜະລິດດຽວກັນ, 10A ເປັນຕົວແທນສອງເທົ່າຂອງພະລັງງານຜົນຜະລິດ DC ຂອງ 5A. ຄວາມຕ້ອງການດ້ານການປ້ອນຂໍ້ມູນຍັງຂຶ້ນກັບປະສິດທິພາບການປ່ຽນແປງ ແລະ ຕົວຄູນພະລັງງານ.
ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສຳຄັນເມື່ອຜູ້ນຳເຂົ້າ ຫຼື ຜູ້ປະກອບການກອງລົດວາງແຜນຫຼາຍຕຳແໜ່ງການສາກໄຟ. ໃຫ້ໄດ້ຮັບກະແສໄຟຟ້າຂາເຂົ້າທີ່ໄດ້ຮັບການຈັດອັນດັບ ຫຼື VA ຂາເຂົ້າ, ຂອບເຂດການສະໜອງທີ່ອະນຸຍາດ ແລະ ລັກສະນະການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ເລືອກ. ໃຫ້ຜູ້ອອກແບບການຕິດຕັ້ງຈຳນວນເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ຄາດວ່າຈະເຮັດວຽກພ້ອມໆກັນ, ພ້ອມກັບການໂຫຼດອື່ນໆຢູ່ສະຖານທີ່. ການແບ່ງວັດແບັດເຕີຣີທີ່ລະບຸດ້ວຍແຮງດັນໄຟຟ້າຫຼັກໃນທ້ອງຖິ່ນບໍ່ແມ່ນວິທີການປັບຂະໜາດວົງຈອນທີ່ສົມບູນ.
ພ້ອມທັງຈຳແນກຊ່ວງອິນພຸດທີ່ຮອງຮັບຈາກຕົວເລືອກປລັກ. ປລັກພາກພື້ນບໍ່ໄດ້ພິສູດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟສາມາດຮັກສາຜົນຜະລິດຂອງມັນໄວ້ໃນແຮງດັນໄຟຟ້າຕໍ່າສຸດຂອງສະຖານທີ່. ຕົກລົງເງື່ອນໄຂອິນພຸດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ ແລະ ກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງຜົນຜະລິດຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ການອອກແບບສາຍໄຟ ແລະ ການປົກປ້ອງໃນສະຖານທີ່ໃດໆຄວນໄດ້ຮັບການຈັດການໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານໄຟຟ້າທີ່ມີຄຸນວຸດທິ.
ກວດສອບພອດລົດ, ສາຍເຄເບີ້ນ ແລະ ພື້ນທີ່ເຮັດຄວາມເຢັນຄືນໃໝ່
ໃນໂຄງການຍານພາຫະນະ 72V, ໃຫ້ກວດສອບເສັ້ນທາງເຕັມຈາກຜົນຜະລິດຂອງເຄື່ອງສາກໄຟໄປຫາຂົ້ວແບັດເຕີຣີ. ສາຍທົດສອບສັ້ນສາມາດເຊື່ອງຂໍ້ຈຳກັດໃນພອດ, ອະແດບເຕີ ຫຼື ສາຍຮັດທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້. ຢືນຢັນການຈັດອັນດັບການຕິດຕໍ່, ການກຳນົດຂາ, ຂົ້ວ, ລາຍລະອຽດຂອງຕົວນຳ, ຄວາມຍາວຂອງສາຍ, ການຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ໃດໆທີ່ໃຊ້ໂດຍພະນັກງານບໍລິການ.
ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງກະແສໄຟຟ້າມີຜົນສະທ້ອນສະເພາະ. ສຳລັບ ຄວາມຕ້ານທານດຽວກັນ , ຄວາມຮ້ອນແບບຕ້ານທານຈະປະຕິບັດຕາມ I²R: ການຍ້າຍຈາກ 5A ໄປຫາ 10A ຜະລິດຄວາມຮ້ອນສີ່ເທົ່າໃນເສັ້ນທາງຄວາມຕ້ານທານທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ. ນີ້ບໍ່ໄດ້ໝາຍຄວາມວ່າເຄື່ອງສາກໄຟທັງໝົດຈະຮ້ອນຂຶ້ນສີ່ເທົ່າ. ມັນອະທິບາຍວ່າເປັນຫຍັງການຕິດຕໍ່ຫຼືສາຍໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຕ້ອງການການປະເມີນໃໝ່ແທນທີ່ຈະຍອມຮັບໂດຍອີງໃສ່ຄວາມເໝາະສົມຂອງປລັກ.
ກວດສອບການຈັດລຽງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ສະເໜີໄວ້ໃນຕຳແໜ່ງຕົວຈິງຂອງມັນ. ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ວາງຢູ່ເທິງຕັ່ງເປີດ ແລະ ອັນທີ່ວາງໄວ້ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງລົດບໍ່ມີກະແສລົມດຽວກັນ. ປະເມີນພື້ນທີ່ຕິດຕັ້ງ, ສະພາບແວດລ້ອມ, ຮູເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ ແລະ ໄລຍະເວລາການສາກໄຟທີ່ຄາດໄວ້. ຈຳນວນກະແສໄຟຟ້າທີ່ໃຫຍ່ກວ່າບໍ່ໄດ້ສ້າງການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນສະຖານທີ່ຮ້ອນ ຫຼື ປິດລ້ອມ.
ໃຊ້ຕາຕະລາງການຕັດສິນໃຈໂຄງການກ່ອນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຕົວຢ່າງ
| ການຄົ້ນພົບໂຄງການ | ການຕັດສິນໃຈ | ຫຼັກຖານທີ່ຈະໄດ້ຮັບ |
|---|---|---|
| ແບັດເຕີຣີອະນຸຍາດໃຫ້ 5A ແລະ ວົງຈອນທີ່ເປັນຕົວແທນເໝາະສົມກັບໄລຍະເວລາກາງຄືນ. | ຮັກສາ 5A ໄວ້ເປັນທາງເລືອກ; ກຳນົດວ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງຂຶ້ນມີຜົນປະໂຫຍດໃນການດຳເນີນງານຫຼືບໍ່. | ການອະນຸມັດແບັດເຕີຣີ ແລະ ວົງຈອນການສາກໄຟທີ່ສັງເກດໄດ້. |
| ໄລຍະເວລາເຮັດວຽກສັ້ນເກີນໄປທີ່ 5A, ແລະແບັດເຕີຣີອະນຸຍາດໃຫ້ 10A. | ປະເມີນ 10A ຜ່ານເສັ້ນທາງສາກໄຟທີ່ຕິດຕັ້ງໄວ້. | ການອະນຸມັດການຫຸ້ມຫໍ່, ການໃຫ້ຄະແນນພອດ ແລະ ສາຍຮັດ, ຜົນໄດ້ຮັບອຸນຫະພູມ ແລະ ການທົບທວນຂໍ້ມູນເຂົ້າຂອງສະຖານທີ່. |
| ແບັດເຕີຣີອະນຸຍາດໃຫ້ມີກະແສໄຟຟ້າໜ້ອຍກວ່າ 10A. | ຍົກເວັ້ນການຕັ້ງຄ່າ 10A ຄົງທີ່ ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າການຕັ້ງຄ່າກະແສໄຟຟ້າທີ່ວິສະວະກຳແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. | ກະແສໄຟຟ້າສາກໄຟຕໍ່ເນື່ອງທີ່ອະນຸຍາດ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດທີ່ຄວບຄຸມຂອງເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສະເໜີ. |
| ປະເພດແບັດເຕີຣີ, ເປົ້າໝາຍການສາກເຕັມ ຫຼື ຄຳນິຍາມຂອງ pin ແມ່ນບໍ່ຮູ້. | ລໍຖ້າການອະນຸມັດຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ສຳລັບທັງສອງທາງເລືອກ. | ຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີ ແລະ ຮູບແຕ້ມອິນເຕີເຟດການຈັບຄູ່ທີ່ຖືກຢັ້ງຢືນແລ້ວ. |
| ອາໄຫຼ່ດຽວກັນນີ້ແມ່ນມີຈຸດປະສົງສຳລັບລົດຫຼາຍລຸ້ນ. | ອະນຸມັດການລວມກັນຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຍານພາຫະນະແຕ່ລະອັນແຍກຕ່າງຫາກ. | ບັນຊີລາຍຊື່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບໝາຍເລກຊິ້ນສ່ວນຂອງເຄື່ອງສາກໄຟ ແລະ ການແກ້ໄຂການຕັ້ງຄ່າ. |
ໃຫ້ລວມເອົາຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງຍານພາຫະນະເຂົ້າໃນຕົວຢ່າງການຮ້ອງຂໍ. ລົດສາມລໍ້ບັນທຸກສິນຄ້າທີ່ຕ້ອງການປ່ຽນກະບະອີກຄັ້ງ ແລະ ລົດສອງລໍ້ໄຟຟ້າທີ່ໃຊ້ສ່ວນຕົວສາມາດໃຫ້ເຫດຜົນກ່ຽວກັບການຈັດການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງມີປ້າຍ 72V ກໍຕາມ. ຊື່ແອັບພລິເຄຊັນຊ່ວຍອະທິບາຍຕາຕະລາງເວລາ; ຂໍ້ມູນແບັດເຕີຣີຕົວຈິງຈະຕັດສິນກະແສໄຟຟ້າທີ່ອະນຸຍາດ.
ສິ່ງທີ່ Linjia ຕ້ອງການຮັກສາໄວ້ລະຫວ່າງຕົວຢ່າງ ແລະ ການສັ່ງຊື້ເປັນຈຳນວນຫຼາຍ
ທັດສະນະການຜະລິດຂອງ Linjia: ການຮ້ອງຂໍ 5A ຫາ 10A ຄວນລະບຸການປ່ຽນແປງການຕັ້ງຄ່າທັງໝົດ. ມັນອາດຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂັ້ນຕອນພະລັງງານ, ການເລືອກອົງປະກອບ, ການຈັດລຽງຄວາມເຢັນ, ການປະກອບສາຍໄຟ, ຂີດຈຳກັດການທົດສອບ ແລະ ປ້າຍຊື່. ການປ່ຽນແປງກະແສໄຟຟ້າທີ່ພິມຢູ່ໃນປ້າຍຊື່ບໍ່ໄດ້ຮັບຮອງການອອກແບບເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງ.
ຂັ້ນຕອນວິສະວະກຳ, ການປະກອບ ແລະ ການທົດສອບການຜະລິດຂອງໂຮງງານຕ້ອງການເອກະສານອ້າງອີງທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດດຽວກັນ. ຂະບວນການທີ່ເຜີຍແຜ່ຂອງ Linjia ປະກອບມີການທົດສອບໄຟຟ້າ, ການກວດສອບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການກັນຄວາມຮ້ອນ ແລະ ການເຜົາໄໝ້ເຕັມທີ່. ການຄວບຄຸມເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍກວດສອບການຕັ້ງຄ່າເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນ; ພວກມັນບໍ່ໄດ້ທົດແທນການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບແບັດເຕີຣີ ແລະ ຍານພາຫະນະຂອງຜູ້ຊື້.
ໃນລະຫວ່າງການປະເມີນຕົວຢ່າງ, ໃຫ້ບັນທຶກການລະບຸແບັດເຕີຣີ, ສະພາບການເລີ່ມຕົ້ນ, ແຮງດັນໄຟຟ້າ ແລະ ກະແສໄຟຟ້າໃນການສາກໄຟຕາມການເວລາ, ເງື່ອນໄຂການສຳເລັດ, ອຸນຫະພູມແບັດເຕີຣີ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່, ເງື່ອນໄຂການປ້ອນຂໍ້ມູນ ແລະ ເຫດການ BMS ໃດໆ. ເມື່ອອະນຸມັດ 10A ເປັນການທົດແທນ, ໃຫ້ທົດສອບຜ່ານເສັ້ນທາງການສາກໄຟຂອງຍານພາຫະນະຕົວຈິງ. ຂໍໃຫ້ມີການແກ້ໄຂສາຍເຄເບີ້ນ, ໂປຣໄຟລ໌ ແລະ ປ້າຍທີ່ໄດ້ຕົກລົງກັນໃຫ້ປາກົດຢູ່ໃນການສັ່ງຊື້ຕໍ່ໆໄປ. ຄູ່ມືຂອງພວກເຮົາກ່ຽວກັບ ການອະນຸມັດຕົວຢ່າງ ແລະ ຄວາມສອດຄ່ອງຂອງການຜະລິດເປັນຈຳນວນຫຼາຍ ອະທິບາຍເຖິງການມອບໂອນນັ້ນ.
ຄຳຖາມທີ່ຕ້ອງແກ້ໄຂກ່ອນທີ່ຈະອອກຄຳສັ່ງເຄື່ອງສາກໄຟ 72V
ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ສາມາດປັບໄດ້ອັນດຽວສາມາດຄອບຄຸມທັງລົດ 5A ແລະ 10A ໄດ້ບໍ?
ພຽງແຕ່ຖ້າແພລດຟອມສະເພາະຮອງຮັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຄວບຄຸມ ແລະ ແຕ່ລະການປະສົມປະສານຂອງຍານພາຫະນະໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ. ກຳນົດວ່າໃຜສາມາດປ່ຽນການຕັ້ງຄ່າໄດ້, ວິທີການລະບຸການຕັ້ງຄ່າທີ່ເລືອກ ແລະ ວິທີການປ້ອງກັນການຕັ້ງຄ່າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຢ່າສົມມຸດວ່າເຄື່ອງສາກໄຟກະແສໄຟຟ້າຄົງທີ່ມາດຕະຖານມີຄວາມສາມາດນີ້.
ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງສາກ 5A ສອງເຄື່ອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ 10A ໄດ້ບໍ?
ຢ່າສົມມຸດວ່າຜົນຜະລິດຂອງມັນສາມາດຂະໜານກັນໄດ້. ການແບ່ງປັນກະແສໄຟຟ້າ, ການແຍກ, ການໂຕ້ຕອບການຄວບຄຸມ ແລະ ອິນເຕີເຟດແບັດເຕີຣີຕ້ອງການການອອກແບບທີ່ຮອງຮັບການເຮັດວຽກແບບຂະໜານຢ່າງຊັດເຈນ. ເຄື່ອງສາກໄຟທຳມະດາສອງເຄື່ອງບໍ່ແມ່ນການທົດແທນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສຳລັບໜ່ວຍ 10A ທີ່ກົງກັນອັນດຽວ.
ຜູ້ຈໍາໜ່າຍຄວນມີ 10A ເປັນການຍົກລະດັບທົ່ວໄປບໍ?
ບໍ່. ຮັກສາລາຍຊື່ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແບັດເຕີຣີ ແລະ ຍານພາຫະນະທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດໄວ້ກັບແຕ່ລະອາໄຫຼ່. ປລັກທີ່ຄ້າຍຄືກັນ ແລະ ແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ກຳນົດໄວ້ດຽວກັນບໍ່ໄດ້ສ້າງໂປຣໄຟລ໌ການສາກໄຟ ຫຼື ຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງກະແສໄຟຟ້າ. ຕົວແທນຈຳໜ່າຍຕ້ອງການການລະບຸອາໄຫຼ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລືອກກະແສໄຟຟ້າທີ່ສູງກວ່າເທົ່ານັ້ນ.
ຈະເປັນແນວໃດຖ້າທັງ 5A ຫຼື 10A ບໍ່ເໝາະສົມກັບໂຄງການ?
ບັນທຶກຂໍ້ກຳນົດການຈຳກັດ. ກະແສໄຟຟ້າທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດລະດັບກາງ, ໄລຍະເວລາການສາກໄຟທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ຫຼື ການຕັ້ງຄ່າແບັດເຕີຣີທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງອາດຈະເໝາະສົມກວ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ເປັນປະໂຫຍດແມ່ນການຕັ້ງຄ່າທີ່ໂຄງການທັງໝົດສາມາດຮອງຮັບໄດ້, ແທນທີ່ຈະເລືອກໜຶ່ງໃນສອງປ້າຍລາຍການ.
ສົ່ງຂໍ້ມູນທີ່ຈຳເປັນສຳລັບການທົບທວນເຄື່ອງສາກໄຟ 72V
ສຳລັບການປະເມີນເຄື່ອງສາກໄຟ 72V 5A ທຽບກັບ 72V 10A, ສົ່ງ:
- ເຄມີສາດຂອງແບັດເຕີຣີ, ຮຸ່ນ, ຄວາມຈຸ ແລະ ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບແຮງດັນໄຟຟ້າໃນການສາກທີ່ຕ້ອງການ.
- ຂໍ້ກຳນົດກ່ຽວກັບກະແສໄຟຟ້າສາກທີ່ອະນຸຍາດ ແລະ ຂໍ້ຈຳກັດການສາກ BMS ຫຼື ການຄວບຄຸມ, ຖ້າມີການຕິດຕັ້ງ.
- ປ້າຍຊື່ເຄື່ອງສາກໄຟທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ ແລະ ບໍ່ວ່າໂຄງການນີ້ແມ່ນການສະໜອງໃໝ່, ແຫຼ່ງເພີ່ມເຕີມ ຫຼື ການຍົກລະດັບ.
- ຮູບພາບ ຫຼື ຮູບແຕ້ມຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ຄວາມໝາຍຂອງຂາສຽບ, ຂົ້ວ ແລະ ເສັ້ນທາງສາກໄຟຂ້າງລົດ.
- ການສາກໄຟປະຈຳວັນເພື່ອປ່ຽນແທນ, ຊົ່ວໂມງສາກໄຟທີ່ມີໃຫ້ ແລະ ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກ.
- ຈຸດໝາຍປາຍທາງສຳລັບການສະໜອງ AC, ປລັກ, ປະລິມານ ແລະ ປ້າຍ OEM ຫຼື ຂໍ້ກຳນົດການຫຸ້ມຫໍ່.
Linjia ສາມາດກວດສອບການຕັ້ງຄ່າທີ່ສະເໜີ ແລະ ຂໍ້ມູນທີ່ຍັງຕ້ອງການກ່ອນການເລືອກຕົວຢ່າງ. ສຳລັບລາຍການກວດສອບເບື້ອງຕົ້ນ, ເບິ່ງ ລາຍລະອຽດສະເພາະເພື່ອຢືນຢັນກ່ອນສັ່ງຊື້ເຄື່ອງສາກແບບກຳນົດເອງ.
ເອກະສານອ້າງອີງຂອງຜູ້ຜະລິດ
ກວດສອບຄຳແນະນຳພາຍນອກໃນວັນທີ 22 ຕຸລາ 2026: ແບັດເຕີຣີ Trojan: ການບຳລຸງຮັກສາແບັດເຕີຣີ (ການເລືອກການສາກ ແລະ ເຄື່ອງສາກ); Victron Energy: ຄູ່ມືແບັດເຕີຣີອັດສະລິຍະ Lithium, ພາກທີ 5.2 (ຂໍ້ກຳນົດຂອງເຄື່ອງສາກທີ່ກົງກັນກັບເຄມີ). ເອກະສານອ້າງອີງເຫຼົ່ານີ້ສະໜັບສະໜູນຫຼັກການເລືອກຂ້າງເທິງ, ບໍ່ແມ່ນການອະນຸມັດເຄື່ອງສາກ Linjia ສຳລັບແບັດເຕີຣີຂອງຜູ້ຜະລິດທັງສອງ. ຄວາມສຳພັນດ້ານເວລາ ແລະ ພະລັງງານໃນບົດຄວາມນີ້ແມ່ນພາບປະກອບທາງຄະນິດສາດ, ບໍ່ແມ່ນຜົນການທົດສອບປະສິດທິພາບຂອງ Linjia.
