Caricabatterie da 72 V 5 A o da 72 V 10 A: quale si adatta al tuo progetto?

Un caricabatterie da 72 V 5 A è adatto a un progetto quando la batteria, omologata, può raggiungere la carica necessaria entro il tempo di parcheggio disponibile. Un caricabatterie da 72 V 10 A è invece da valutare quando un intervallo di tempo di ricarica più breve è rilevante e la batteria, la porta di ricarica, il cablaggio e l'alimentatore lo supportano. La scelta tra un caricabatterie da 72 V 5 A e uno da 72 V 10 A dipende quindi dalla batteria effettiva e dal programma di utilizzo. Raddoppiare la corrente può ridurre parte del ciclo di ricarica, ma non garantisce la compatibilità né dimezza il tempo di ricarica totale.

State scegliendo una nuova piattaforma o state aggiornando quella esistente?

Si tratta di procedure di acquisto diverse. Per un nuovo veicolo elettrico a due ruote, a tre ruote per il trasporto passeggeri o per il trasporto merci, la batteria e il caricabatterie possono essere valutati insieme. Per un ordine di sostituzione, l'omologazione della batteria esistente, la presa di corrente del veicolo e il cablaggio impongono dei limiti a ciò che può essere modificato. Un caricabatterie da 10 A adatto a una nuova piattaforma potrebbe non essere idoneo come ricambio per un veicolo dotato di un caricabatterie da 5 A.

Prima di confrontare i preventivi, chiedete al team di progetto di classificare i requisiti:

• Nuovo veicolo o attrezzatura: Scegliere la batteria, la corrente di carica e la configurazione di ricarica come un unico sistema.
• Fonte aggiuntiva per un veicolo omologato: verificare la conformità alle specifiche elettriche e di interfaccia esistenti, quindi convalidare la fonte proposta.
• Caricabatterie di ricambio più veloce: ottenere l'approvazione per l'aumento di corrente e ricontrollare l'intero percorso di ricarica lato veicolo.

Per i produttori di veicoli e gli importatori, mantenere separate queste attività aiuta anche i concessionari a identificare il ricambio corretto. "Caricabatterie da 72 V" è una dicitura troppo generica per essere utilizzata da sola come descrizione di compatibilità.

Cosa ti dicono realmente le specifiche dei modelli Linjia da 72 V 5 A e 10 A

La gamma di caricabatterie per batterie al piombo da 72 V di Linjia include un modello da 72 V 45 Ah a 5.0 A per pacchi selezionati da 32 a 50 Ah e un modello da 72 V 10 A per pacchi selezionati da 70 a 100 Ah. Questi sono intervalli di riferimento del catalogo per tali configurazioni di prodotto. Non costituiscono una regola che ogni batteria all'interno dell'intervallo di Ah indicato accetti quella corrente, né che un caricabatterie possa sostituire l'altro.

Un progetto che rientra in questi intervalli di riferimento richiede una valutazione specifica. Linjia elenca anche opzioni di corrente intermedia nella famiglia delle batterie al piombo-acido da 72 V. La scelta non deve necessariamente ricadere su 5 A o 10 A se una diversa configurazione approvata risulta più adatta.

Prima di confrontare gli ampere, verifica le specifiche della batteria.

Verifica se il pacco batterie è al piombo-acido a elettrolita liquido, AGM, gel, agli ioni di litio o LiFePO4. Successivamente, informati sulle fasi di carica richieste, i valori di tensione target, la corrente di carica consentita e i limiti di temperatura di esercizio. La classe nominale di 72 V della batteria non definisce un'unica uscita di carica universale.

Per un progetto al litio, includere la configurazione in serie delle celle e il limite di carica del BMS . La corrente nominale di scarica del BMS non autorizza la stessa corrente durante la carica. Verificare eventuali comunicazioni, segnali di abilitazione o interblocchi di carica richiesti dalla batteria o dal veicolo. Esaminare separatamente le configurazioni dei caricabatterie al litio da 72 V rispetto a quelle per batterie al piombo-acido riportate sopra.

Le linee guida dei produttori di batterie supportano questa distinzione: Trojan pubblica istruzioni di ricarica diverse per i suoi tipi di batterie al piombo-acido, mentre il manuale Lithium Smart di Victron raccomanda un caricabatterie con tensione, corrente e profilo di carica adatti e compatibili con la composizione chimica della batteria. Le loro impostazioni si applicano alle batterie specificate e non devono essere copiate nelle specifiche di un pacco batterie da 72 V non correlato. Consultare i riferimenti dei produttori riportati di seguito.

Crea un budget per la finestra di ricarica in base all'utilizzo giornaliero

Iniziate calcolando quanta carica deve essere reintegrata tra un turno e l'altro. Annotate l'orario di rientro previsto, l'orario di partenza successivo, la possibilità di ricarica durante il giorno e se è necessaria una ricarica completa prima della consegna. Un veicolo parcheggiato per la notte presenta esigenze diverse rispetto a uno che rientra brevemente tra un turno e l'altro.

A titolo di esempio, supponiamo che un progetto debba restituire 30 Ah . Se un caricabatterie potesse mantenere la corrente dichiarata per tutto tale intervallo, il calcolo sarebbe il seguente:

Questo è un esempio di pianificazione, non un risultato misurato o una raccomandazione per una batteria specifica. Sei ore contro tre ore non significa che un pacco batterie reale completerà la ricarica in quei tempi. Un programma di quattro ore potrebbe comunque essere troppo breve a 10A. Se la corrente richiesta supera quella consentita dalla batteria, è consigliabile rivedere il programma di ricarica o il sistema della batteria anziché aggirare il limite.

Alimentazione CA economica per l'intera area di ricarica

Una potenza nominale di 10 A in uscita CC non corrisponde a una potenza nominale di 10 A in ingresso dalla rete elettrica. La potenza di uscita dipende dalla tensione di carica effettiva in quel momento: potenza di uscita CC = tensione di uscita × corrente di uscita . Alla stessa tensione di uscita, 10 A rappresentano il doppio della potenza di uscita CC di 5 A. I requisiti di ingresso dipendono anche dall'efficienza di conversione e dal fattore di potenza.

Questo aspetto è importante quando un importatore o un gestore di flotte pianifica diverse postazioni di ricarica. È necessario ottenere la corrente di ingresso nominale o la potenza apparente (VA) del caricabatterie selezionato, l'intervallo di alimentazione consentito e le caratteristiche di avviamento. Bisogna comunicare al progettista dell'impianto il numero di caricabatterie che si prevede funzioneranno simultaneamente, insieme agli altri carichi presenti nel luogo di installazione. Dividere la potenza nominale della batteria in watt per la tensione di rete locale non è un metodo completo per il dimensionamento del circuito.

È importante distinguere tra un intervallo di tensione di ingresso supportato e un tipo di spina. Una spina regionale non garantisce che un caricabatterie sia in grado di mantenere la sua potenza in uscita alla tensione di alimentazione minima del sito. Concordare le condizioni di ingresso pertinenti e verificare le prestazioni in uscita in tali condizioni. Qualsiasi progetto di cablaggio e protezione del sito deve essere affidato a un elettricista qualificato.

Ricontrollare la porta del veicolo, il percorso del cavo e lo spazio di raffreddamento.

In un progetto per veicoli a 72 V, esaminare l'intero percorso dall'uscita del caricabatterie ai terminali della batteria. Un cavo di prova corto può nascondere un problema nella porta, nell'adattatore o nel cablaggio installati. Verificare le caratteristiche dei contatti, l'assegnazione dei pin, la polarità, le specifiche del conduttore, la lunghezza del cavo, il sistema di scarico della tensione e qualsiasi connessione utilizzata dal personale di assistenza.

L'aumento di corrente ha una conseguenza specifica. A parità di resistenza , il riscaldamento resistivo segue la legge I²R: passando da 5A a 10A si produce un riscaldamento quattro volte maggiore nello stesso percorso resistivo. Questo non significa che l'intero caricabatterie diventi quattro volte più caldo. Spiega perché un contatto o un cavo esistente necessita di una nuova valutazione, anziché essere accettato semplicemente in base alla compatibilità della spina.

Ispezionate il sistema di raffreddamento proposto nella sua posizione effettiva. Un caricabatterie su un banco aperto e uno posizionato sotto il sedile di un veicolo non hanno lo stesso flusso d'aria. Valutate lo spazio di montaggio, le condizioni ambientali, le aperture di raffreddamento e la durata prevista della ricarica. Un valore di corrente più elevato non garantisce un funzionamento continuo in un luogo caldo o chiuso.

Utilizzare una matrice decisionale di progetto prima di ordinare i campioni.

Nella richiesta di esempio, includi le modalità di funzionamento del veicolo. Un veicolo a tre ruote per il trasporto merci che necessita di un ulteriore turno e un veicolo elettrico a due ruote per uso privato possono giustificare diverse modalità di ricarica, anche se entrambi riportano l'etichetta 72V. I nomi delle applicazioni aiutano a spiegare la programmazione; i dati effettivi della batteria determinano la corrente consentita.

Cosa deve conservare Linjia tra l'ordine del campione e quello della fornitura all'ingrosso

Dal punto di vista produttivo di Linjia, una richiesta di conversione da 5A a 10A dovrebbe comportare una modifica completa della configurazione. Questa potrebbe influire sullo stadio di potenza, sulla selezione dei componenti, sul sistema di raffreddamento, sull'assemblaggio dei cavi, sui limiti di prova e sull'etichetta. La modifica della corrente indicata sull'etichetta non qualifica un caricabatterie con design invariato.

Le fasi di progettazione, assemblaggio e collaudo della fabbrica richiedono lo stesso riferimento approvato. Il processo pubblicato da Linjia include test elettrici, verifiche relative all'isolamento e burn-in a pieno carico. Questi controlli aiutano a verificare la configurazione del caricabatterie concordata; non sostituiscono i test di compatibilità con la batteria e il veicolo dell'acquirente.

Durante la valutazione del campione, registrare l'identificazione della batteria, le condizioni di avviamento, la tensione e la corrente di carica nel tempo, i criteri di completamento, le temperature della batteria e della connessione, le condizioni di ingresso e qualsiasi evento BMS. Quando si approva la batteria da 10A come ricambio, testarla attraverso il percorso di ricarica effettivo del veicolo. Richiedere che il cavo, il profilo e la revisione dell'etichetta concordati siano presenti negli ordini successivi. La nostra guida all'approvazione del campione e alla coerenza della produzione di massa illustra questo passaggio di consegne.

Domande da risolvere prima di evadere un ordine di caricabatterie da 72 V

Un singolo caricabatterie regolabile può essere utilizzato sia con veicoli da 5A che da 10A?

Solo se la piattaforma specifica supporta le impostazioni controllate e ogni combinazione di veicolo è approvata. Definire chi può modificare l'impostazione, come viene identificata la configurazione selezionata e come si impedisce un'impostazione errata. Non dare per scontato che un caricabatterie standard a corrente fissa abbia questa funzionalità.

È possibile collegare due caricabatterie da 5A per ottenere una corrente totale di 10A?

Non si deve presumere che le loro uscite possano essere collegate in parallelo. La condivisione della corrente, l'isolamento, l'interazione di controllo e l'interfaccia con la batteria richiedono una progettazione che supporti esplicitamente il funzionamento in parallelo. Due caricabatterie ordinari non sono un sostituto approvato per un'unità da 10 A identica.

Un distributore dovrebbe tenere in magazzino il modello 10A come aggiornamento universale?

No. Conservare l'elenco di compatibilità approvato per batterie e veicoli insieme a ogni ricambio. Spine simili e la stessa tensione nominale non stabiliscono la compatibilità del profilo di carica o della corrente. Un rivenditore ha bisogno dell'identificazione corretta del ricambio, non semplicemente dell'opzione con corrente più elevata.

E se né la categoria 5A né la 10A fossero adatte al progetto?

Documentare il requisito limitante. Una corrente intermedia approvata, una finestra di carica diversa o una configurazione della batteria rivista potrebbero essere più appropriate. Il risultato utile è una configurazione che l'intero progetto può supportare, piuttosto che scegliere una delle due etichette di catalogo.