Le fondateur de Linjia Power, Sunny, s'est récemment rendu dans l'usine de chargeurs de batteries de l'entreprise au Bangladesh afin d'examiner les opérations de production avec l'équipe locale et de contribuer à la résolution des problèmes rencontrés sur place. Cette visite s'inscrit dans le cadre d'un partenariat qui, partant de l'exportation de chargeurs finis depuis la Chine, s'est étendu à l'assemblage de chargeurs de batteries SKD, à la production locale et au service après-vente au Bangladesh.
1. Visite d'une usine au Bangladesh fondée sur un partenariat à long terme
Sunny, fondateur d'Anhui Linjia New Energy Technology Co., Ltd. (Linjia Power), s'est récemment rendu sur le site de production du Bangladesh pour s'informer sur la production et l'exploitation locales des chargeurs, et pour discuter de questions pratiques avec l'équipe de coopération.
Pour Linjia, cette visite s'inscrivait dans le cadre d'une relation qui s'est développée en plusieurs étapes.
Le partenariat a débuté par l'achat de chargeurs de batterie finis en provenance de Chine. Au fil du temps, il s'est étendu pour inclure un atelier d'assemblage local, une équipe de vente et des services après-vente.
Aujourd'hui, les ressources de production et techniques de Linjia en Chine travaillent de concert avec les ressources d'assemblage, de vente et de service de l'équipe du Bangladesh afin de proposer un système d'approvisionnement mieux adapté aux besoins du marché local.
Cette visite a également permis aux deux parties de discuter de la coordination de la production, du soutien technique et du développement à long terme de l'entreprise.
Pour comprendre comment ce partenariat a continué à se développer, il est utile d'examiner comment les deux parties ont initialement établi la confiance.
2. Le point de départ : bien plus qu’un prix d’achat bas pour un chargeur
Avant de collaborer avec Linjia, le partenaire bangladais achetait des produits auprès d'autres fabricants chinois de chargeurs de batterie.
D'après le témoignage de Sunny dans la série d'entretiens avec les fondateurs, un taux de défaillance élevé après l'arrivée de ces chargeurs sur le marché local a créé des difficultés pour les ventes et le service après-vente.
Pour les concessionnaires de véhicules électriques, les constructeurs automobiles et les importateurs de chargeurs, le prix d'achat d'un chargeur ne représente qu'une partie de son coût total.
Si un produit présente des défaillances fréquentes en service, l'importateur peut également devoir gérer les retours, le diagnostic des pannes, les stocks de remplacement et le service après-vente, ainsi que l'impact sur la confiance des clients.
Le partenaire bangladais souhaitait donc trouver un fabricant chinois capable d'offrir des performances produit plus stables et de fournir un support technique continu.
Un ami a présenté le/la partenaire à Sunny.
Les deux parties n'ont pas immédiatement investi dans une usine locale. Elles ont commencé par utiliser des chargeurs finis fournis par l'usine chinoise de Linjia.
Suite aux ventes et à l'utilisation effectives sur le marché, le partenaire a constaté que les produits Linjia étaient plus stables que les produits achetés précédemment.
À mesure que la relation d'approvisionnement s'est consolidée, les deux parties ont commencé à discuter de la manière de parvenir à un meilleur équilibre entre la qualité des produits, les coûts d'importation, l'efficacité du transport et le service après-vente local.
Ce point de départ reflète l'approche de Linjia en matière de coopération à long terme : obtenir la reconnaissance du client grâce aux performances réelles du produit, puis élargir progressivement le champ du partenariat.
Pour en savoir plus sur le parcours entrepreneurial de Sunny et l'entrée de Linjia sur les marchés étrangers, consultez l'interview du fondateur n° 1 : Des débuts de l'industrie à l'expansion mondiale dans la fabrication de chargeurs de batterie.
3. De la concurrence par les prix à une priorité donnée à la qualité : le changement en 2019
Le développement du projet au Bangladesh était lié à un changement plus large de l'orientation commerciale de Linjia.
En 2019, Sunny a commencé à reconsidérer la manière dont l'entreprise devait se développer.
À cette époque, Tianchang, dans la province d'Anhui en Chine, disposait d'une chaîne d'approvisionnement bien établie pour la fabrication de chargeurs. Cependant, une partie du marché de la réparation après-vente était depuis longtemps marquée par une concurrence féroce sur les prix.
Dans ce contexte, même un volume important de commandes ne garantissait pas nécessairement à un fabricant des bénéfices suffisants pour continuer à investir dans le développement technique, de meilleurs matériaux et la gestion de la qualité.
Sunny a décidé de modifier sa stratégie commerciale initiale, de privilégier la qualité des produits et le service client, et de réorienter progressivement l'activité de l'entreprise vers la fourniture de pièces d'origine pour véhicules et les marchés étrangers.
Les projets à l'étranger ont également appris à Linjia que la réussite des tests en usine ne garantit pas qu'un produit sera adapté aux conditions d'utilisation réelles de chaque pays.
Lors d'un projet préliminaire en Inde, l'entreprise a constaté que les chargeurs fonctionnaient bien en Chine, mais présentaient un taux de défaillance plus élevé après leur entrée sur le marché étranger.
Par la suite, dans le cadre d'un projet de coopération en Indonésie, Linjia a utilisé les données de défauts provenant du service après-vente de son partenaire pour apporter des modifications ciblées aux circuits et à la structure. Ces travaux ont permis de résoudre des problèmes liés aux fluctuations de tension du réseau, aux vibrations de la route et à l'adaptation des principaux composants électroniques.
Ces expériences ont permis à l'entreprise de développer une approche qui accorde une plus grande attention à l'environnement opérationnel du marché de destination.
Pour les projets de chargeurs de batterie OEM/ODM à l'étranger, la qualité du produit dépend de bien plus que des composants sélectionnés. Elle dépend également de la conception du circuit, de la marge de puissance, des processus de production, des procédures de test et de la compatibilité entre le chargeur et le système de batterie.
Ces enseignements ont également fourni une base technique au partenariat à long terme avec le Bangladesh.
Pour en savoir plus sur l'expérience technique et la vision commerciale, consultez l'interview du fondateur n° 2 : Le parcours qualité des chargeurs de batterie, du marché de la réparation après-vente aux marchés mondiaux.
4. Pourquoi passer des importations de chargeurs finis à l'assemblage SKD ?
Avec le développement des activités au Bangladesh, les deux parties ont commencé à réévaluer le modèle initial d'importation de produits finis.
Dans le cadre de cet accord, les chargeurs étaient fabriqués, assemblés et testés en Chine avant d'être expédiés au Bangladesh en tant que produits finis.
Ce modèle présente un flux de travail relativement simple et permet au fabricant chinois de gérer les étapes de production de manière centralisée.
Cependant, à mesure que les volumes de commandes augmentaient, la structure tarifaire, l'espace d'expédition, les conditions d'assemblage locales et les besoins en matière de service après-vente sont devenus de plus en plus importants pour le coût global de l'approvisionnement.
D'après le compte rendu de Sunny concernant ce projet, les chargeurs finis et les chargeurs semi-finis étaient soumis à des droits d'importation différents au Bangladesh. De plus, les chargeurs finis occupaient un volume d'expédition plus important que les produits semi-finis correctement séparés et emballés.
Dans une précédente interview avec le fondateur, Sunny a donné un exemple tiré des calculs de chargement des conteneurs du projet : environ 15 000 chargeurs finis dans un conteneur, contre environ 30 000 chargeurs fournis sous forme semi-finie.
Ces chiffres illustrent l'expérience acquise avec des produits et des conditions d'emballage spécifiques. Ils ne représentent pas un taux de charge fixe pour chaque modèle de chargeur. Ils expliquent toutefois pourquoi l'approvisionnement en produits semi-finis peut s'avérer pertinent dans le cadre d'un projet à l'étranger présentant un volume suffisant.
Après avoir examiné ensemble les politiques d'importation locales, les coûts d'expédition et les besoins du marché, les partenaires ont progressivement opté pour un modèle SKD. SKD signifie « semi-démonté » : les principaux ensembles et composants sont fournis pour être assemblés ultérieurement sur le marché de destination.
Dans ce dispositif, l'usine de fabrication chinoise fournit les composants électroniques clés et la solution technique, tandis qu'une partie des travaux d'assemblage ultérieurs est réalisée au Bangladesh.
L’objectif est d’adapter le modèle d’approvisionnement au marché local tout en maintenant des exigences claires en matière de technologies critiques et de qualité des produits.
La base de production de Linjia au Bangladesh a été achevée et a commencé la production et les expéditions en 2024, fournissant une base concrète pour les prochaines étapes de la coopération locale.
Le tableau comparatif des tarifs douaniers ci-dessus se rapporte à l'expérience du projet décrite lors de l'entretien. Pour un nouvel envoi, la classification applicable et le traitement douanier en vigueur doivent être confirmés à l'aide des ressources officielles des douanes du Bangladesh concernant les tarifs d'importation et des modalités d'importation effectives du projet.
Sunny aborde le choix entre SKD, CKD, les exportations de produits finis et les entrepôts à l'étranger dans l'interview du fondateur 3 : Technologie des chargeurs à large plage de tension et localisation à l'étranger.
5. Comment la production chinoise et l'assemblage au Bangladesh collaborent
La mise en place d'une chaîne d'assemblage locale implique plus que l'ouverture d'un atelier et l'affectation d'ouvriers à l'installation des composants.
Pour les chargeurs de batterie, même lorsque les principaux composants sont déjà fabriqués en Chine, les étapes d'assemblage ultérieures nécessitent toujours des spécifications de produit, des procédures d'assemblage et des exigences de test cohérentes.
Le modèle de coopération de Linjia associe les ressources techniques et de production de son usine chinoise aux capacités opérationnelles locales de l'équipe du Bangladesh.
Côté fabrication en Chine, Linjia assure la solution de charge principale, la production des composants essentiels, ainsi que la fourniture des équipements et du support technique associés. Selon les exigences du projet, une conception modulaire du produit permet de réaliser localement certaines étapes d'assemblage ultérieures.
Au Bangladesh, l'équipe locale gère l'assemblage, les ventes et le service après-vente, et développe l'activité en fonction des besoins du marché local.
Pour la coordination technique, l'équipe technique chinoise peut fournir une assistance sur site et une communication à distance afin de résoudre les problèmes liés aux processus de production, au contrôle des matériaux, à l'assemblage et à la gestion de la qualité.
Cette répartition des tâches permet à chaque partie de mettre à profit ses atouts. L'usine chinoise apporte une chaîne d'approvisionnement éprouvée, ainsi que des capacités de développement technique et de production ; le partenaire local, quant à lui, apporte sa connaissance des circuits de distribution, des besoins des clients et du service après-vente.
L'assemblage local impose également des exigences en matière de gestion de la production aux deux parties.
Par exemple, la tension de sortie et le profil de charge du chargeur doivent être adaptés à la chimie de la batterie. Le courant de charge doit tenir compte de la capacité de la batterie et, pour les systèmes à batteries lithium-ion, de la limite de courant de charge du système de gestion de batterie (BMS). Le connecteur de sortie, sa polarité, la tension d'entrée CA et la configuration de la prise doivent également être compatibles avec le marché et l'application cibles.
Lors de la production en série, la constance des matériaux, la qualité de l'assemblage, les performances électriques du produit fini et la traçabilité du produit sont également importantes.
Le système de contrôle qualité et de fiabilité des chargeurs de batterie Linjia en Chine comprend l'inspection des matières premières, le contrôle du processus de fabrication des circuits imprimés, les tests de performance électrique, les tests de tenue diélectrique et d'isolation, ainsi que les tests de rodage à pleine charge. Ce système sert de référence technique pour la définition des exigences de qualité d'un projet à l'étranger. Les contrôles spécifiques doivent respecter les étapes de production locales et les spécifications produit approuvées.
Pour un acheteur étranger, le lieu d'assemblage final n'est qu'un élément parmi d'autres. Il est impératif que la production respecte des normes techniques claires et que les responsabilités en matière de qualité soient définies tout au long du processus.
6. Le retour de Sunny apporte un soutien technique au site de production
Cette récente visite est un autre exemple concret de l'implication continue de Linjia dans ses partenariats à l'étranger.
Sunny s'est rendue sur le site de production, a examiné les conditions d'exploitation avec l'équipe locale et a participé aux discussions et aux travaux visant à résoudre les problèmes rencontrés dans les opérations quotidiennes.
Pour un fabricant de chargeurs de batterie travaillant avec une unité d'assemblage locale, le support technique doit se poursuivre tout au long du développement du projet.
La spécification du produit, la validation des échantillons et la configuration des équipements sont suivies de la formation du personnel, de la gestion de la production, du retour d'information sur la qualité et des actions correctives. Chaque étape peut avoir une incidence sur le fonctionnement à long terme du projet.
À mesure que la coopération évolue de l'achat de produits finis à l'assemblage local, une communication étroite entre le fournisseur et le partenaire local devient de plus en plus importante.
L'usine chinoise doit comprendre le comportement des produits une fois commercialisés sur le marché local. L'équipe locale doit également pouvoir bénéficier d'un soutien en cas de problèmes techniques ou de difficultés de production.
Cet échange continu est l'une des principales raisons de la visite sur place de Sunny.
Pour Linjia, l'expédition n'est qu'une étape du partenariat. Comprendre les difficultés rencontrées par un partenaire sur le marché et en production fait également partie intégrante d'une relation d'approvisionnement à long terme.
7. Choisir un modèle d'approvisionnement à l'étranger pour chaque marché
Le projet au Bangladesh a également servi de point de référence à Linjia pour évaluer les dispositifs d'approvisionnement sur d'autres marchés.
SKD est l'une des options envisagées par l'entreprise.
Les politiques d'importation, les coûts de main-d'œuvre, les industries de soutien, les volumes de commandes et les conditions après-vente diffèrent d'un pays à l'autre, de sorte que le modèle de coopération approprié peut également varier.
Au Bangladesh, Linjia utilise depuis longtemps l'assemblage SKD. En Turquie, la coopération est passée de l'assemblage de composants CKD (Completely Knocked Down) à l'assemblage SKD. En Thaïlande, l'accord combine l'exportation de produits finis depuis la Chine avec l'entreposage à l'étranger et la vente et le service après-vente locaux.
Ces projets démontrent pourquoi une décision de localisation à l'étranger doit prendre en compte bien plus qu'une simple réduction potentielle des droits d'importation. Il est également nécessaire d'évaluer les coûts de production locaux, l'efficacité de la production, le personnel technique, le volume des ventes et les risques opérationnels.
Pour certains marchés, l'importation directe de chargeurs finis peut s'avérer plus appropriée.
Pour les autres marchés disposant d'un volume de commandes suffisant et d'une structure locale performante, SKD peut proposer une approche plus flexible en matière de frais d'expédition, de droits de douane et de service local.
Pour en savoir plus sur les modalités de production et d'approvisionnement de l'entreprise au Bangladesh, en Turquie et en Thaïlande, consultez le réseau mondial de fabrication et d'approvisionnement de Linjia Power.
8. Ce que les acheteurs B2B étrangers peuvent apprendre du projet du Bangladesh
À mesure que les deux-roues électriques, les trois-roues électriques et autres équipements alimentés par batterie se développent sur différents marchés, les exigences que les constructeurs automobiles, les marques de batteries, les importateurs et les distributeurs imposent aux fournisseurs de chargeurs évoluent également.
Outre les modèles de chargeurs, les prix d'achat et les délais de livraison, les acheteurs doivent prendre en compte la compatibilité des batteries, un approvisionnement en gros régulier, la gestion des problèmes après-vente et la capacité du fournisseur à soutenir un système d'approvisionnement local plus flexible.
Le projet du Bangladesh illustre une voie qui permet de passer de la fourniture de produits à un partenariat technique et commercial à plus long terme.
Pour les entreprises étrangères souhaitant s'approvisionner en chargeurs de batterie OEM/ODM, la coopération peut débuter par la définition précise des exigences produit et la validation d'échantillons. Les parties peuvent ensuite évaluer la fourniture de produits finis ou d'assemblages semi-finis en fonction du volume de la commande, des conditions d'importation et des capacités de l'équipe locale.
Une entreprise qui développe sa propre marque de chargeurs doit également confirmer les paramètres électriques, la configuration des connecteurs, le boîtier, l'étiquetage et les exigences d'emballage. Cela permet de réduire les incohérences de spécifications et les difficultés après-vente évitables une fois le produit commercialisé.
Les services de développement de chargeurs de batterie OEM/ODM de Linjia couvrent l'analyse des paramètres de la batterie, la conception de la solution de charge, le développement des circuits imprimés et de la structure, la validation des échantillons et la préparation à la production en série.
Les acheteurs peuvent également consulter les projets de chargeurs de batterie OEM/ODM de l'entreprise pour des exemples de différentes configurations de tension, de courant et d'alimentation.
La pertinence d'un assemblage local nécessite une évaluation au cas par cas. Une usine existante dans un pays donné constitue un point de départ pour la discussion ; le modèle de coopération doit correspondre aux exigences et aux capacités du nouveau projet.
9. D’Anhui, en Chine, au Bangladesh : le partenariat se poursuit
Le développement de Linjia depuis son changement de cap vers 2019, suivi de son travail en Indonésie, au Bangladesh, en Turquie, en Thaïlande et sur d'autres marchés étrangers, a été un processus d'ajustement continu.
Dans un premier temps, l'entreprise s'est concentrée sur la fabrication de chargeurs de qualité plus stable.
Les retours d'information provenant de l'étranger ont ensuite permis de porter une plus grande attention à l'environnement opérationnel, aux paramètres de charge et aux exigences de fiabilité de chaque marché.
À mesure que la coopération se développait, les structures tarifaires, la logistique, la production locale et le service après-vente sont devenus des volets supplémentaires du travail.
Le projet du Bangladesh est un exemple concret de cette évolution.
Depuis l'importation initiale des chargeurs finis jusqu'à l'assemblage SKD et la coordination continue de la production et le soutien technique d'aujourd'hui, les deux parties ont progressivement construit une relation qui s'étend sur des commandes répétées et des opérations quotidiennes.
La récente visite de Sunny sur le site de production au Bangladesh témoigne de la participation continue de Linjia au projet.
Pour Linjia, le commerce international implique de travailler avec des partenaires sur différents marchés afin de développer des accords de production, d'approvisionnement et de service qui puissent fonctionner sur le long terme.
Les constructeurs automobiles, les marques de batteries, les importateurs et les distributeurs à la recherche d'un fabricant de chargeurs de batteries, développant une gamme de marques privées ou évaluant une coopération d'assemblage local sont invités à discuter de leurs besoins techniques et commerciaux réels avec Linjia.
À propos de Linjia Power
Anhui Linjia New Energy Technology Co., Ltd., basée à Tianchang, dans la province d'Anhui en Chine, est un fabricant de chargeurs de batteries. L'entreprise propose des services de développement technique, de production sur mesure et de fourniture en gros de chargeurs pour batteries au plomb et au lithium à des clients OEM/ODM internationaux.
Avec sa base de production chinoise au cœur de ses opérations, Linjia travaille également avec des bases de production au Bangladesh et en Turquie et des ressources d'entreposage à l'étranger en Thaïlande pour soutenir les accords d'approvisionnement spécifiques aux projets.
Pour en savoir plus sur l'expérience entrepreneuriale de Sunny, la gestion de la qualité des chargeurs et les pratiques du marché international, consultez la série d'entretiens avec le fondateur de Linjia.